WR２５０Xのインジェクターを外します。

ナラシが終わって、ツーリングも1回走って、走行距離も1400Kmを超えて、なんとなく現状を把握したので、ココからさらに進化します！

まずは、最近お気に入りのインジェクターのチューニングです。

インジェクターって製造工場で作ってますが、作ってる人は検査にパスすればOKって感じで作ってるんだと思うんです。すると、誰が作ったのか？で個体差が出ますよね？　エンジンもアタリエンジンとハズレエンジンが有りますが、大きな違いはヘッドらしいです。

ヘッドをバラシてシートカットでバルブを組な直せば、アタリエンジンに変わる可能性が高い。

では、インジェクターのアタリとかハズレって何？

インジェクターって水鉄砲の様に燃料を噴射してますが、小学生のチ○コ？の様に真っすぐオシッコが出ないで、斜め前方に噴射してる可能性も有るんです。それを真っすぐ噴射してあげれば、燃焼効率が上がる。

で、インジャクター内部ってピストンとシリンダーの関係みたいに、一部が擦れてるんですって！ココにアタリを付けてあげると、違いが出るんです。

先生〜！　こんな説明で有ってますでしょうか？f(^^;


さて、こんな感じで新品のインジェクターでも施工すれば違いが分かるんです。

ちなみに、私は今までに通勤用Dio110,以前まで乗ってたZRX1200DAEG,今も乗ってるアルファード２４０Sのすべてで施工しましたが、違いが分かりましたよ〜！(*^^)v

って事で、WRも施工してもらいます！(^^)v

まずは外装を外して、燃料タンクを外します。


燃料タンクですが、タンクに燃料ポンプが付いてるので、ホースを外すんですが、コレが良くわかんない…　（−＿−；　　ネットで探したけど、出て無い？？？

で、思い出しました。

俺、サービスマニュアル持ってるぢゃん！（自爆）

では、外します。



まず、オレンジのパーツを下に下げます。



次に、青い部分を両側から押して、ホースを抜きます！この青い部分、中々押せないので注意です。

さて、燃料ホースを抜いたら、ポンプの電源のカプラーを外してタンクを外します。



で、出てきましたよ〜！スロットルボディー！！！(*^^)v



後で組み上げるのに、証拠写真を撮影して置きます。　では、インジェクターの摘出に着手します！



ロック剤が塗られてて、苦労するだろうと思いますが、あっさりと摘出に成功！




コレを施工します！

http://www.ef-sport.com/top.html

施工してもらうのは、群馬のエフ・スポーツさんです。

さて、どうなるでしょうね〜？

でも、もし私のインジャクターが大当たりだったりすると、何も変わらない可能性も有るのか？？？　いえ、６０秒で噴射する燃料の量は多少は違うでしょう！

ちなみに、コレを施工してエンジンを始動させて最初に驚いたのが、エンジン音が変わったって事ですかね〜？（笑）

では、出来上がりを楽しみにしてます！o(^^oo^^)oルンルン