バネ下荷重の軽減に

車両の軽量化も色々と有りますが、ドコを軽量化するのか？で同じ100gでも効果が違います。

例えば、人間だって背中に1kgの重りを付けて走るのと、両方で1kg重い靴を履いて走るのでは、どっちが楽だと思います？？？

背中でしょ？

足元が軽いと、全然違うんですよ！　では、車やバイクの足ってドコか？　それはサスペンションよりも先に付いてる物の事です。

コレをバネ下荷重と言うんです。

さて、今回私がチャレンジしたのが、WR250Xです。

まず、リアホイールを外します。



次に、ムシを抜いてエアーを抜きます。エアーが抜けたら、バルブ根元のネジを緩めて、中に押し込みます。



コレをやって置かないと、ビートを落とした時に、チューブが切れますよ〜！

で、左右ビートを落として、タイヤを片方だけ出します。



出たら、ココでチューブを抜きます。



チューブが抜けたら、タイヤを全部剥がします。



ホイールだけにして、バランサーの乗せて、スポークをチェックと、消毒用エタノールで脱脂です。はだ新車で走行距離も短いので、あまり汚れては居ませんが、ココで脱脂が上手く行って無いと後で後悔します。



スポーク1本1本を確認して、ニップルが緩んでる部分を確認です。　確認したら、今度がニップルにシールを張ります。コレを貼っていると、チューブレス加工した後でもニップル調整が出来るのかな？？？



説明書には、コレが終わったら、ドコかに『OUTEX』のシールを貼って下さいと有りました。（笑）

誰も見ないと思うけどね〜？（爆）



一応、書いて有ったので張りましたよ！(*^^)v

さてここからですよ…

まず、緑の両面テープを丁寧に張ります。ニップルの部分をキレイにエア抜きしたいですが、シワが出来ない様に、少しずつ張ります。



張り終わったら、保護シートを張るんですが、コレもゆっくりゆっくり！

張り終わったら、タイヤレバーなどで、ぐいぐい押してエアー抜きです。かなり強力な両面テープなので、上から押したらくっ付いて行くのが分かります。

エアーバルブも取り付けて、急いでタイヤを組みます。テープを貼ったら、なるべく早めにタイヤを組んで、空気圧を高めにして3時間は放置するんですって！

空気圧を上げて、中から押して仕上げるって感じですね〜！

で、完成〜！！！！！


お手伝いで来てくれた、ベコちゃん、まちゃきさん、ありがとうございました。m(_ _)m


前をやる時も、よろしくお願いします。(*^^)v