オイル交換

WRのナラシも終盤で、940Kmに成ったので土曜日はツーリング前にオイル交換をしました。o(^-^)o

前回200Kmでフィーリングが悪かったので交換した時に、ドレンもマグネット入りに変更済みだったんですが、どうかな〜？？？

で、ドレンを外して見ると



何かマグネットの部分にこびり付いてるね…

ティッシュでふき取って見ると



スラッヂですね〜！

コレが放置しておくとオイルパンに溜まるんですよ…　　パークリでキレイにしてあげます。



また頑張ってお仕事してね〜！（チュ）

オイルを抜きますが、サイドスタンドを立ててオイルを抜きます。で、オイルが出なくなったら、反対側に車体を傾けて、また戻すと、またオイルが出てきます。

コレを何度も繰り返して、出来るだけオイルを抜きます。

時間を掛けてオイルを抜きます。(^^)v

ヒマ人だろ〜？（笑）

全開は予定外のオイル交換だったのでエレメントを用意して無かったんで、今回はエレメントも交換します。



コレ、向きが有るので注意です。

で、前回使ったオイルですがRacing TaSKのオイルを使いました。コレが良いんですよ〜！シフトフィールがまるっきり変わって、バッチグ〜！　で、前回はSSの12.5w−38を使って見たんですが。今回はコレ



RS7.5w−38です。

グレードを1つ上げました！(*^^*)

コレで準備OK！　集合場所までナラシで行くと、丁度良いって感じですね〜！

で、前回はほんの少しですがオイルを入れ過ぎたんで、今回は注意しながら微調整です。

結果…



理想です！（爆）

コレ以上入れてもフリクションロスが増えるので、これくらいが良いと思います。



準備が終わったウチの子…　　良いですね〜！(*^^)v

結局、集合場所まで行く途中で雨が降って来て、中止にしました。（T_T)

帰り道は、ナラシも終わったので早速全開にして、レブリミットの作動確認も済ませました。（笑）　ZRXと違って車体が軽いのと、まだこのエンジンの特性と言うかパワーが分かって無いので、ウィリーは出来ませんが、難しいですね…　ｆ（＾＾；

でも、昨日走って、何をどうしようかって事が何となく分かりました。（謎）

昨日参加された皆様、お疲れ様でした〜！