帰って来た、WR！(*^^)v

日曜日、横浜ビーチマラソンに参加中にバイク屋さんから電話で、WRが組み上がったと連絡を頂きました。(*^^*)

約2か月です。やっと組み上がったよ〜！！！

組み上がったからと言って喜べないんですがね…

これで走って、高速を制限速度で巡行してオイルが漏れなければOKです。

そんなWRを取りに行って来ました！


やっぱり自分のバイクはカッコイイですね〜！（笑）
今回、ヘッドが歪んでるのでは？との疑問からヤマハから腰上を新品にしてもらっての組み上げでしたので、ナラシです。

結局、ヘッドもブロックも歪みは無かったので、原因はクランクケース内の内圧上昇だと思うんです。

バルブも内燃機屋さんでシートカットしてもらってるので出来は良いと思うんです。

さて、ナラシですよ…　今回はミッションのナラシでは無いので、下道を走らなければいけないって事も無いんですが、下道でしょうね…　通勤の距離も約2Kmなんですが、遠回りして片道30Kmにして通勤してます。（爆）

で、走り出して20Kmくらいで気が付きます。


クラッチが重い？？？（T_T)


社外のクラッチにしてるので、軽くなってるはずなんだけど、左手が痛い…

2か月乗らなかったから筋肉が落ちたのかな？？？　

あっ、もしかして…

と思って、店に付いてから確認してみると…



やっぱり…

クラッチが一番重いバージョンに成ってるよ？（ToT)

すぐにワイヤーを調整してと…



これでOK！(*^^)v

お〜〜〜〜っ、軽い！！！

さて、今回のオイルモレでエンジンを加工しました。前回のオイル漏れの時は組み方とかオイルとの相性とかも考えられたので何もしませんでしたが、今回は確信しました。

基本設計がダメなんぢゃ〜無いの？？？

で、ヘッドから抜いてるブローバイを増設です。

DOHCの吸気側のカムの上から純正は1本抜いてますが、今回は廃棄側のカムの上から1本増やします。



諸事情により、細目のφ８でブローバイを抜きます。

コレを本当は大気開放にしたいんですが、レース参戦にあたり、車検で通らないので純正エアークリーナーBOXに戻します。

丁度AIをキャンセルしてるので、そこの穴が開いてるので、そこに戻します。で、この穴がφ12で大きいので、ジョイントを使って変換します。



もし内圧が高く成っても、ココでホースが抜けてくれるかな〜？って思うんですがね…

で、変換したホースをエアークリーナーに戻ます。



これでドウだ？？？

まずはナラシを終わらせないとね…

カムがなじむのと、ピストンがブロックになじむだけだから、そんなに距離は要らないかな〜？って思うんですが、何キロやろう…

現在、90Km走りました！(^^)v