バッテリー

さて、嫁の車の車検でバッテリー交換って言われて、そっちはスルーしたけど、私の車は大丈夫か？？？　と思って調べてます。


エンジンが止まったままでテスターで見ると、12.4V　って微妙な数値…


最近の車って色々と電子機器が付いてて、メーターも液晶モニターを使ってて、消費電力も多い。

そこにナビやドラレコ、ETCなど色々と電気を使ってるので、バッテリーも大変ですよね〜？（笑）

なので、今までの感覚でバッテリーが持つだろうと思ってると、痛い目に会います。



で、色々と調べて見ました。



まず、エンジン始動中の電圧





14.8V って事は、オルタネーターもレギュレターも作動してると思います。


では、コレでエンジンを止めると…





12.2V ですってよ？奥さん…　（涙）



やっぱりヤヴァイな〜…



どうしよう…


丁度、来週リコールでDラーが取りに来てくれるんで、聞いて見ました。

バッテリー交換っていくら？？？

実は、私の車って、ハイブリッドでも無いのに、バッテリーが2個搭載されてるんです。

メインのバッテリーはまだ大丈夫だけど、サブのバッテリーは確かに交換時期なんですって！


リコールで持って行った時に、一緒に交換してもらう事にしました。


ちなみに、今回のリコールは、クランクケースから出るブローバイのパイプから、オイルキャッチタンクに入って、そこからエアークリーナーに戻るんですが、このオイルキャッチタンクの不具合で交換に成るそうです。

メーカーはセパレーターって言ってたけど、これオイルキャッチタンクだよね？？？

このセパレーターの交換で、車のコンピューターのプログラムも変更になるそうです。


なんでも、ココを交換したら触媒の冷却するプログラムを変更になるそうですが、あまり意味が分かりません。（自爆）


これってアドブルーの噴射に関わる事なのかもね〜？？？


まっ、深くは知らなくても良いです。（爆）



噂では、相模原のパチンコ屋の駐車場で火事が有って、大量の車が燃えた件と関係してるのか？　って…


あくまでも噂ですがね〜…　f(^^;