エンジンガード

AfricaTwinですが、色々なサイトを見てると、転倒してエンジンのケースを割ってしまいオイルが漏れて走行不能になるケースが有るんですね〜？(T_T)

帰れないのは困るので、エンジンガードを付けたい！って思ったんです。

しかし、私のモデルはアンダーガードが大きく、それに対応してるエンジンガードが少ないのが現実。

少ないと言うか、ヘプコ＆ベッカーしか見つからない。

で、このヘプコ＆ベッカーのエンジンガードですが、鉄製とステンレス製の2種類あるんです。

海外のユーザーのコメントを見ると、ヘプコ＆ベッカーのエンジンガードは弱いので転倒するとガードがエンジンに食い込んで、余計エンジンが壊れるってコメントを書いてる人もちらほら見受けます。（T_T)

ぢゃ〜ガードが無かったら被害は少ないのか？って事ですよね…

どうしようか考えましたが、付ける事にしました！(^^)v


このガード、ドコで買っても値段が同じなので、お世話に成ってるホンダドリームで注文したんです。輸入元からは、取り付けには加工が必要かも知れないが、分からない。

返品は不可！って言われたんですが、承諾して注文。

今月末には入荷予定って言われましたが、早めに入荷しました。

私が注文したのはステンレスなので、コレを加工するのは無理かな〜？って思ったんです。取り付けもドリームさんでお願いしようかな〜？って思ったけど、自分でやる事にしました！(^^)v

バイクに乗るのも楽しいですが、弄るのも楽しいですからね〜！(*^^)v

さて、まずはアンダーガードを外します。



エンジンガードを見ながら、どこに付けるのか確認して、段取りも考えてから作業開始です！(^O^)/

プランが決まったらマフラーを外します。



次にエンジンマウントを外して、ゴムのブッシュを付け替えます。



こんなんで良いのか〜？？？（謎）

次に、シフト側のステーを外します。



ここまでやったら準備OK!

左側のガードに付属のボルトを刺してから取り付けます。

シフトペダルの所を仮止めして、右側のガードを付けます。

純正を使う部分と、付属のボルト＆ロックナットに交換する所が有るんですが、ラヂエターの下のボルト2本（黒）は5mm長いのにした方が楽に取り付け出来ますね！

私は手持ちのボルトに交換しました。

O2センサーのソケットの取り回しをどうしようか悩んだのと、この取り付けがね…

グラインダーが有ればガードを削ったのにね〜…


って感じで、仕事の合間にこの炎天下の中作業しました！(^^)v

合計で1時間ちょいもあれば取り付け出来ますね！




上から見るとこんな感じ！




多分、DCTと共通なのでMTな私のエンジンだと隙間があいちゃうのね〜…


ちなみに、一番大変だったのは純正マフラーを一人で取り付ける事かな？？？

フランジの部分を見てるとサイレンサーを支えられないからなんで、エキパイとサイレンサーは分解して取り付けなきゃダメですね！（爆）