鍛造と鋳造

年末年始のお休み前、最後の定休日だったので、昨日は車にスタッドレスを履かせてました。

夏タイヤはバネ下荷重を重視して、奮発して鍛造ホイールを使ってます。アルミホイールって作り方が2つ有って、鍛造と鋳造が有ります。

鍛造の方が強度が有り、軽いんです。しかし高い…　（笑）

でみ、バネ下が軽いと動きも良いし、燃費も良いので長く見たら安い買い物カモ知れません。で、夏タイヤは純正が18インチだったので19インチにしてます。20インチは重いので却下。（笑）

純正と同じ18インチで鍛造にしたら軽くて良かったんですがね…　そこは19インチで！（爆）

それでも純正の18インチよりタイヤ1本あたり５〜６kgは軽くなったと記憶してます。

さて、今回のスタッドレスですが、18インチにしました。ホイールは鍛造…　と行きたい所ですが、予算の関係で鋳造にしました。でも、鋳造でも軽い物を選んだんですがね！

で、今回履き替えるのに、実際に測定してみるか！と思って計測してみました。

まず、夏タイヤ＋鍛造19インチですが


20.1kgか…　　コレが軽いのか分からない。（爆）


続きまして、スタッドレス＋鋳造18インチ


22.1kg？？？　18インチにして19インチより軽いはずなのに、重いの？？？（核爆）

鍛造ホイールってやっぱり凄いんだね〜？（驚）

さて、今回スタッドレスを履くにあたり、ハブリングも購入しました。夏タイヤ＋RAYSの鍛造だったんで付けて無かったけど、スタッドレスは付けた方が良いですよ？ってアドバイスを受けて購入。



超軽量のアルミ合金って言われましたが、2017ですか？それとも7075ですか？

分からないの〜？？？（涙）

まっ、イッカ…

さて、今回のタイヤですが、235/50-18 ホイールが8.5J 18　＋32

これで、前後同じオフセットでローテーション出来るんですが、リアにはスペンサーを入れてるんです。

なので、ツライチ具合が絶妙です！(*^^)v

★フロント


★リア


リアはタイヤのショルダーが少し出てます。（爆）
でも、最近の道路交通法が変わったので、ホイールが出て無いので大丈夫ですね！(^^)v




こんな感じに成りました！


さて、ココで私の失敗を…


純正の18インチでは空気圧が2.4が指定なんですが、19インチにして空気圧を上げてました。計算上は2.8とかだったんですが、乗って見るとそれでも足りない感じで、3.0まで上げてたんです。

スタッドレスを履かせる前にエアーチェックしたら、2.4だったので3.0まで上げてから履かせました。

で、気が付きました。コレは18インチだから3.0まで上げちゃダメだ…　（自爆）

走る前だったのでセーフ！（笑）