WRの近況報告

私のWRの近況です。

5月の初旬にツーリングの帰り道、二度目のオイル漏れが発覚し、すぐにバイク屋さんに入庫したんですが、あれから何だかんだで2か月が過ぎました。

先日、ヘッドが内燃機屋さんから帰って来て、バルブのシートカットを終えて、ヘッドも組み上がった見たいです。

で、その後どうなったのかな？とバイク屋さんに行って見ました。



エンジンの形に成ってました！(^^)v

これでカムを固定して、シックネスゲージの出番です。

バルタイも大丈夫そうでした。

で、ココから組み上げて行きますが、ブローバイの増設でヘッドカバーに穴を開けます。カバーが薄いのでタップを立ててネジ山って言ってましたが、無理ですね！（笑）　肉厚が薄すぎです。（T_T)

なので、裏からボルトで停めなければ成らないでしょう…

で、ヤマハから返事が来たそうです。ヘッドやブロックの歪みは無かったそうです。

ヤマハには今回、ブローバイの増設する話はしてたんですが、ヘッドが歪んで無いと成ると、やっぱりオイル漏れの原因はクランクケース内の内圧上昇では？って聞いたら…

実は…　って感じで、やっと口を開きました。（爆）

他にもこのエンジンでオイル漏れは報告されてて、何例も有るんですって！　私のケースはまだ良い方で、もっと重症なケースも有るらしいです。

以前は、高速道路で制限速度で巡行してもブローバイを十分排泄出来るだけの容量は純正でも確保出来てるって言ってたのに、ココに来て実は少し足りないとかって言いだすんですよ〜？（爆）

やっぱり…

筑波サーキットを走っても問題は出ないけど、ツーリングで高速道路を制限速度で１時間ほど巡行すると漏れるんだから、ブローバイが足りないんだろう？って思ってましたよ！（笑）

今回、ブローバイをヘッドカバーから1本取るので、今までの倍になるはず。同じφのホースを使うので、倍だと思うんです。

コレを純正のエアークリーナーに戻します。丁度AIをキャンセルしてるので、その穴が使えるって事で、レースのレギュレーションにも対応出来るはずです。

あともう少しで完成ですね！(*^^)v

梅雨なのに雨が降らないので、バイク屋さんもバタバタと忙しく、手が付けれないそうです。仕方が無いですがね…　なので、大雨でも降らないかな〜？と願ってます。

雨が降ればヒマに成って、私のエンジンに集中出来ると思うんですがね…　f(^^;