フォークスプリング交換

WR250ですが、サーキットを走るには前のバネが弱い。（T_T)

モタードとしては良いかも知れないけど、前後バネはレートが低いと思う。

で、前のスプリングを！と思って探したけど、1つしか見つからなかったので、ワンオフで作ってもらう事にしました。

御願いしたのは↓ココ
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1qFVe3myGa4ugO2GhsxRgZ00ZwWo&hl=ja&ll=36.405592000000055%2C139.25807699999996&z=17

ココで業務連絡。

先生〜！コウちゃ〜ん！　HPのリンクが切れてますよ〜！（笑）

さて、そんなエフ・スポーツさんですが、どれくらいバネレートを上げたら良いのか分からないので、4本のバネを作ってもらいました。

純正が0.48kgだったのを参考に

１）0.506kg
２）0.558kg
３）0.609kg
４）0.654kg

この4本を組み合わせてセットを出します。そうです、左右違うレートのバネを入れるんです。

例えば…

１）＋２）＝0.532kg
１）＋３）＝0.5575kg
１）＋４）＝0.58kg
２）＋３））＝0.5835kg
２）＋４）＝0.606kg
３）＋４）＝0.6315Kg

とこんな感じに成ります。で、最初に選んでもらったのが２）＋３）の0.5835kg

コレが思ってたより硬い！！！（T_T)

コレはイカンな〜…　　で、これより弱いセットにしたいんですが、どうしよう？？？

１）のバネを入れますが、左右どっちに２）が入ってるか分からない。（爆）

まっ、良いか〜？って事で、キャリパーが付いて無い左側のフォークの方が外しやすいので、左を外してバラシて見ます。



３）が入ってました！

って事で、１）＋２）の一番柔らかいセットにしました。

フォークオイルはヤマハ純正の01番。



油面は純正が100mmなのでそのままで行きます。

オイルの量としては618ccです。

コレで試して見て、様子を見て変更します。まだ試走はして無いですがGW後半でちょっと走って見たいですね〜！