アクスルシャフトとブレーキ

土曜日ですが、午後にはヒマに成る予定だったので、色々と施工しようと考えてましたが、これが上手くいかない…

こんな時に限って忙しい…　（−＿−；

仕方ないので、昼飯抜きで作業に入りました。（爆）

日没まで時間が無いので急ぎます！！！



まずはフロント回りですね〜！



車検の為にワイヤリングしてるので、外すのが大変！！！　

で、早速アクスルシャフトを抜いてPEOのシャフトと比較です。



ナットを入れて見ると、なんだかユルイですね〜？スレッドコンパウンドを塗って様子見ます。

で、作業する前に計測します。クロモリシャフトなので純正より軽いか？は微妙ですが持った感じて軽いですね〜！！！o(^-^)o

で、秤に乗せて見ると、純正は255g

で、PEOのシャフトは…　　計測不能？？？（ToT)

マジっすか！？　ウチの秤は300gまでしか測れないので、300g以上なんですね〜…

純正よりバネ下の軽量化に成ると思ってたのに残念…　（T_T)

さて、気を取り直して作業開始です。



アクスルシャフトに穴を空けます。ワリピンが入る様にして車検対応にします。

あっ、車検ってMFJとかMCFAJなどの公認レースですよ？

しかし、この穴あけが難しくてね…　　失敗しました。（号泣）　穴は開いたが、車体に取り付けてナットで閉めた状態でワリピンが入らないんです…

日没で良く見えないので、後日仕上げます。

さて、ブレーキパッドも交換予定にしてたので、交換しちゃいます。こっちはそんなに時間が掛からないし、日没後でも大丈夫でしょう！



純正をサクっと外して、プロμのパッドと比較です。



問題無いですね〜！

で、取り付けますが、ココで想定外…

ピストンの動きが悪い…

新車でも、キャリパーのモミだしは定期的にやらないとダメですね〜？ｆ（＾＾；　こんなに動きが悪いとは…　これでは引きずりますよね〜？ブレーキ…

コレも後日の課題にして置きます。

さて、シャフトは一旦純正に戻して組み上げます。　ブレーキはパッドにアタリが付いて無いので、全然効かないので危ないです。注意して走らないとね！！！

さて、やる事が増えたぞ〜！！！