MCFAJに確認です。

今年は久しぶりにシリーズ戦に復帰を目標に、ZRX1200DAEGを売却し、WR250Xを購入して色々と手を加えてるんですが、ココで主催者に確認を取る事にしました。

今考えてるのがMCFAJ主催のクラブマンロードレースのNEO250クラスです。

ライバルはR25、CBR250R、Ninjya２５０、KTM RC250…　などです。

ワイルドだろ〜？（笑）

車両レギュレーションで一番面倒なのが、ワイヤーロックですね！　ポイントは5か所。

ドレン、オイルフィラーキャップ、オイルエレメント、フロントアクスルシャフト、リアアクスルシャフト、フロントブレーキキャリパー、リアブレーキキャリパー…

あれっ、7か所だね？（爆）

で、全部ワイヤーロックはしましたが、問題はリアブレーキキャリパーです。



サービスマニュアルを見ながらお話しさせてもらいましたが、キャリパーサポートをキャリパーの一部として使ってるので、ワイヤーロックってドコを？？？

車両は自宅の車庫なので、週末にでも出して実物を見ながら、一度バラシて見るかな〜？　

で、もう1つ　アンダーカウルです。

アンダーカウルはタイラップで止めても良いですか？

すると、答えはグレー…　（−＿−；

最後の砦なので、せめて金属製のワイヤーを噛ませて下さいって事でOKが出ました。（ホッ）


あっ、最後に質問です。

オイルキャッチタンクですが、純正のエアークリーナーBOXを使う場合、問題無いですよね〜？

すると、クランクケースからブリダーはエアークリーナーBOXに行ってますよね？　って聞かれまたんですが、実は…　　WRはヘッドからブリーダーは行ってるんですが、クランクケースからは行って無いんです。（T_T)

ポンピングロスとか考えられてないんですか〜？　って言われても、私が設計したエンジンでは無いんでね…

でも、メーカーがそう作ってるならOKだそうです。（笑）


何とか車検は通りそうです！(^^)v


燃料キャッチタンクはインジェクターなので要らないですよね〜？聞かなかったけど…


さて、第二戦は富士です。富士の１．５ｋｍの直線ではカウルの無いWRには不利…　何のアドバンテージも無い。　どうしよう？　第三戦の筑波から出るか？　それとも、練習走行だと思って富士を走るか？？？


さて、今朝は結構な雨ですね〜！　最近全然洗車をしてないので、この雨を使って車を洗います！(*^^*)



スポンジでこすってあげれば、雨が流してくれるのでエコだろ〜？（爆）