８月に四国へ行ってパンク状態のまま３ヶ月放置してた125EXC、やっと修理する気力が湧きました。最初はチューブだけ交換してもののチューブがサイズオーバーで、なんとか入ってものの内部で捩れてる感があり結局タイヤも交換しました。タイヤサイズを変更し、

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MT-10の燃調が上手い事終わりそうです。今まで何故か思ったように設定できず一進一退で1年も掛かってましたが、この度重大な設定ミスが発覚。パワーコマンダーの自動補正が実はリアルタイムにマップに反映されていたのが判明。そんな設定にしたつもりは無かっ

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石鎚山の裏の大森川林道とその周辺の林道を走ってきました。あのあたりは標高が高いのでこの時期でも涼しく走れて良いね。旧寒風山トンネルから東に向かって伸びる林道を経て麓で給油、長沢から北側の山に上がる林道を一周して大森川林道に入るルート。最後は

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KTM 2009年式125EXC 流石に１１年落ちでガタガタなのでオーバーホールしました。排気漏れも無くなり各部のベアリングも新品、あと１０年は戦えるようになりました。何が変わったかワカランけどキャブセッティングも変わってしまい、ストレート径で２段、クリ

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パワコマのシャシダイに次ぐセッティング方法を編み出しました！「PC画面を録画する」コレです。パワコマの画面を録画して後から検証、これ最強！回転数、スロットル開度、空燃比、それに加えて排気音。この排気音ってのが結構重要で、やはり燃調の悪い所は音

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