そこそこカッコイイかなオークションで買ったけど、それでも高けぇ〜定価だと２２０００円ちょっと。　こんなタダの蓋が・・・僅かながら中に入る容量は増えるかな。付けると不便になるんで買う人は殆ど居ないレアアイテム。Rには標準だけど、クッションの方

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キッチリ0.07ｍｍ綺麗に平面で削ることができました。流石オレんで、バルブに載せてクリアランスを計測すると・・・あれ？？！やっちまいました　　・・・削りすぎです。予定では0.09くらいになるはずが0.13〜0.16になってしまった。許容は0.13なんで３つほど

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バルプシム注文すると恐らく２週間はかかりそうなんで研磨して使う事を決断しました。とりあえずは0.07mm削ぐんだけど予想通りの難作業。　でも０．０１mm削るのに１０分と言う前評判に反してダイヤモンドシャープナーを使ってみたらその1/10程度の時間で済み

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ロッカーアーム交換してる最中なんだけどバルブクリアランス計ったら　と言うか計ろうとしたんだけど0.04のゲージが入らねー！　すげー詰まってるわー　４つとも〜テンションは掛かってないので隙間０ではないらしいが限りなく０に近いっぽい・・・０と考えて

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とりあえずロッカーアームは買ったものの交換する気合が出ない・・・シムもサイズそろえて用意なんてしてないので狂ってたら当分乗れなくなってしまう。めんどくせぇ〜カチカチ音が出てるわけでもなく実際交換する必要は無いかもしれんしあと5000kmくらい待つ

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690DUKE用　ABSドングルなるものを買った。これを取り付けるとリアのみABS解除になる。と言うだけのもの・・・　にしては高いなコレ〜

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http://www.jmpsa.or.jp/joy/enjoy/riding/ridinglesson_01.htmlこのライディングフォーム、信じるか信じないかは貴方次第写真はともかく文章が・・・

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切れます。刃の直径がギリなので若干段差が付いちゃうけどね。ノコで切るより早いわー

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クラッチマスターのピストンが磨り減ったのかフルードが漏れてました。マグラのピストンはけっこう早く磨耗するらしいです。ブレンボと違って補修パーツがあるので直せるけどそれでも4500円前後するので痛い出費です。ＤＵＫＥ、よく壊れるバイクです。990Ｄ

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インプレッサもミラーが無くなったりボロボロになってきたので新しいボディに交換しようと、今度はハッチバックにしてみた。ところが・・・　ハッチバックの方がかなりのワイドトレッド＆ロングボディーだった〜まあ、取り付けは問題ないんだけど、コンパクト

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