阪神3000系電車の観察

本日は毎週通院している西宮市内の病院へ行く途中に、阪神電鉄尼崎車庫に最新型の3000系がいるのかを確認しますと、



はい、いました。


そこで先ずは通院して、帰宅時に電車内から撮影することにしました。
武庫川駅から近鉄奈良行き快速急行に乗車し、尼崎駅で普通大阪梅田行きに乗り換えて次の大物駅まで乗車しました。

大物駅のホームから尼崎車庫を見てみますと、


こんな感じでよく見えます。





この車両は大阪方の先頭車で車号は3201号です。
屋根上に2台のクーラーが載っていますが、並んで停まっている１０００系電車のクーラーよりも前後に長い形状です。そしてクーラーとクーラーの間にある四角い箱は何でしょうか。
車体側面は窓周りを黒く塗っていますが、ドアが真っ赤に塗られていれば都営地下鉄の５５００形電車に似ていますが、ドアを無塗装にして被らないようにしているのでしょう。
それから車体端部にワンマン用のセンサーが付いていますが、将来的にはワンマン運転を考えているのでしょう。
この車両は制御車で主電動機は付いていないと考えられます。





この車両は大阪方から２両目で車号は３００１号です。
３２０１号と同じく２台のクーラーと、小さな箱と、シングルアームパンタグラフが乗っています。この車両は電動車ではないかと考えられます。





この車両は大阪方から３両目で車号は３９０１号です。
編成中この車両だけが、窓周りの塗装が黒ではなく赤色で、神戸方のドアだけが赤色に塗られています。
この車両は直通特急運用時に指定席車になるようで、シートがL/Cカーの様になっています。この車両には主電動機が付いていない付随車と考えられます。





この車両は大阪方から４両目で車号は３１０１号です。
３００１号は神戸方にシングルアームパンタグラフが載っていましたが、この３１０１号は大阪方にシングルアームパンタグラフが載っているのですが、パンタグラフからの引通し線がクーラーの下を通って、神戸方にあるメインヒューズ箱とブスヒューズ箱を通って車端部を通って床下に引き通されています。
この車両は電動車だと考えられます。





この車両は大阪方から５両目で車号は３０５１号です。
お隣の３１０１号と同一の形態となっています。
この車両も隣の３１０１号と同じく電動車と考えられます。





この車両は大阪方から６両目で車号は３２５１号です。
形状は大阪方の先頭車の３２０１号と同じ様です。
この車両も主電動機が付いていない制御車だと考えられます。
以上６両編成です。





阪神尼崎駅のホームから撮影しますとこんな感じで見ることが出来ます。





大阪梅田行きの急行の車内から撮影。
台車は日本製鉄のボルスタ付きのモノリンク式の台車で、５７００系に続いての採用ですね。





３９０１号の側面ですが、神戸肩のドア周りの塗装は八角形ですね。各停用の５７００系はドア周りの塗装は円でしたが。
床下機器は余り付いていないようです。
両方の先頭車にSIVとCPが付いているのでは無いかと考えられます。


いずれ本線での試運転が行われるようですが、その時にまた撮影出来ればと思います。

ところでこの阪神３０００系はかつて存在していた形式ですので、この電車は新３０００系と呼ばれるのでしょうか。
そして直通特急において指定席を設定して運用されますが、山陽電鉄もこの様な指定席車を連結した車両を新製するのでしょうか。
もしかすると山陽電鉄は６０００系電車を３両編成＋３両編成の６両編成で運用していますが、編成を組み替えて６両固定で指定席車連結をするのでしょうか。
また近鉄乗り入れ時は指定席の設定はあるのかという事も考えられますが、今後のお楽しみにしておきましょう。


この阪神新３０００系に早く乗車したいですね。