今年の8月から製作を開始しましたJR東日本のキハE130がようやく完成しました。予定では10月には完成のつもりでしたが、予想以上に製作に難儀しました。元々このキットはHOゲージの真鍮製キットの製作入門用として販売されました。実車がかなり派手
私の鉄道模型製作の師匠から蒸気機関車の模型製作の許可を頂きましたが、電車やディーゼルカーやディーゼル機関車のように実際にいじったことはなく、その仕組みや、それぞれの機器類については全く知りません。 そこで色々と資料を集めて勉強をしておりま
これは私が現在製作中の車輌ではありません。 私の模型製作の2番目の師匠が現在製作中の車両の図面をコピーして私に手渡してくれました。 とても珍しい車輌でして、この車両のことを知っている人は私のマイミクさんの中で5名ぐらいではないかと思います。
広島支社管内で電車運転士の同僚が227系電車のハンドル訓練を受けたと知らせてくれました。・227系電車の性能は既存の115系電車に合わせた性能であるので加速性能は115系電車と同じである。しかしVVVFインバーター制御車であるため再力行にお
この記事は運輸業に従事する私にとっても注目すべき内容でした。本来であれば航空機の全責任は機長にあるものであり、この場合の会社の副社長といえども機長の指示に従う必要があるわけです。機長は「空港ターミナルに戻る必要は無し。客室の安全をになうクル
今回製作する157系電車はお召し列車と言うことで、貴賓車のクロ157について色々と資料を探してみましたが、模型製作に生かせそうな資料が出て来ないのですよね。その点を師匠に相談しますと、本棚から古い本を出してくれました。それが国鉄車両の名設計
以前から103系の置き換え計画がありまして、その内発表するだろうと思っていましたが、年度末の発表ではなく年末の発表でしたね。 これまでの20m級車体に4扉というスタイルから、20m級車体に3扉。225系をそのままロングシート車にしたような
昭和50年代に廃車になっている157系電車の車体を見て、形式が分かるだろうかと考えていましたが、特徴のあるクロ157の存在でお分かりになったようですね。 このキットの説明書に157系の説明文がありましたので、抜粋してみます。【実車について