過去の写真から昔を偲ぶ。高校野球応援列車。

　この画像は前回の日記で書きましたが1991年8月に宮原区の構内で撮影したものです。
　この列車は長野県から遠路はるばるやって来た169系電車で、この先頭車の車号はクハ169−1です。JR東日本長野支社の急行用車両の塗装で、関西地区ではまず見ることが出来ない車輌です。隣にいる車両はブルートレインの客車でして・・・








　大阪と青森を結ぶ寝台特急日本海です。どちらもＪＲ東日本の車輌ですが、169系電車と24系24形客車がこのように出会うことは、かつての東北上越新幹線開業前の上野駅以来の再会ではないでしょうか。
　まさか宮原操車場で再開するとは彼らも驚いていることでしょう。
　寝台特急日本海の24系客車は定期列車ですので宮原操車場はおなじみの場所ですが、169系電車は信越本線の碓氷峠専用車両でしたので上野〜長野間ばかり走っていたから関西地区にやって来るのはかなり珍しいことです。







　上の編成の反対側に廻りますと長野県の松商学園の応援列車だとヘッドマークから分かりますが、編成の前後には付いておらずこの1枚だけでした。
　このヘッドマークは大阪駅までこちら側が先頭になるので、この様に取り付けられ、長野駅から篠ノ井線、中央西線、東海道本線を走破し大阪駅に到着後、回送列車として北方貨物線経由で宮原操車場に着いたのでしょう。長野に戻るときはこのヘッドマークを反対側の先頭車に付け替えたのでしょうか？
　最近は高校野球応援の団体も鉄道利用からバス利用に移行しているようです。この当時は未だ国鉄形車輌が大量にいましたので、例えＪＲ他社の車輌であっても運転することは出来ましたが、最近は各ＪＲそれぞれがオリジナルの車輌を製造するようになり、他社に乗り入れる場合は実際に他社の所属区に出向いて机上と現車講習を受けることが必要になりました。
　同時に合理化で波動輸送用の電車や客車を配置しなくなってしまいました。
　この列車を撮影していた当時はまさかこのような事になってしまうとは想像も出来ませんでした。
　改めて思うことですが急行形電車にはヘッドマークが本当によく似合いますね。