mixiユーザー(id:12290887)
2020年07月01日23:41
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師匠の作例から多くを学ぶ。（その５）
実物の車両の検査修繕の仕事をして、家に帰ると自分で鉄道模型の製作に励む私の模型製作の師匠ですが、製作中の模型がほぼ完成したとのことで私に見せて下さいました。
今回の作例はこれ↓
皆さんご存じのEF58形電気機関車でして、師匠は地元の阪和線で活躍した竜華機関区時代の66号機で製作しました。
今回から師匠の作例をオリンパスTG-6で撮影していますが、とある有名な鉄道模型メーカーの社長さんも私と同じカメラで自社の模型を撮影しております。やはり顕微鏡モードが模型の撮影には最適なのでしょう。
上の画像と同じ撮影位置で倍率だけ変えて撮影しますとこうなります↓
竜華機関区時代に改造されたブタ鼻シールドビーム２灯の形状がわかります。またこれより昔に東京機関区時代に高崎区に貸し出されたようで、その時に取り付けられた庇の形状もわかります。
上の画像と同じ位置で更に倍率だけ変えて撮影しますとこうなります↓
運転士側と助手席側でワイパーの形状が異なっていることがわかります。ここまで拡大できるコンパクトデジカメは他には無く、ホンマに重宝しています。
台車の一部をアップにしましたが、実はこの付近に主電動機のツナギ箱があります。これは実際には非常に見えにくい位置にあり、これまで誰もそこまで再現したことはありませんが、何と師匠はそれを再現してしまったのです。この主電動機のツナギ箱の位置や形状が不明だったので師匠は私にも調べて欲しいと頼んできました。
そこで実際に国鉄時代に和歌山機関区でこのEF58 66号機を運転していた先輩運転士にも尋ね、更にはその先輩運転士の友人で、元吹田第二機関区でEF65やEF66を運転し、自宅で旋盤を使ってOJゲージの蒸気機関車を製作する有名な方にも聞いてもらいました。｢俺も昔EF58を作ったことがあるが、見えないところは作らないが信条なのでそんなところまで手を出さない｣とのこと。
結局私の持っていた本にそれらしい写真があり、そこからの想像で｢｣ツナギ箱は弁当箱のような形状で４個有るということで製作したのです。こだわりを追い求めるとこんな事になります。
これは台車枠の端部に付いているATS-S形の車上子です。車上子から伸びているケーブルも再現しています。
反対側も撮影しました。
真正面から撮影。
大窓、庇付き、シールドビーム２灯と、この機関車の特徴が出ています。
この模型は珊瑚模型というメーカーが約４０年ほど前に販売したキットでした。当時は師匠も子供だったので残念ながら購入出来ませんでした。その後、EF58のHOゲージの模型は各社から発売されましたが、残念ながら殆どが完成品でした。キットもありましたが、品質的に問題があり、ネットオークションで何とか落札したのです。この珊瑚模型のキットは形状的には問題がありませんが、何せ４０年ほど前のキットですので、車体の合いが悪くてハンダ付けには苦労したそうです。
そして阪和線で活躍した竜華機関区仕様の６６号で組み立てることにしたのです。実際のところ６６号機であれば青大将色の東京機関区仕様。もしくは関西ブルトレをけん引していた下関運転所仕様で製作する人は多いのですが、竜華機関区仕様で製作する人は殆ど居ません。
車体側面の運転台部分です。区名札の｢竜｣は私が提供しました。
運転室内に運転台が見えますが、これは師匠の手持ちのEF62用を改造しました。まず貫通扉部分を切断して、リューターで削り幅の狭いEF58の運転室に押し込んだそうです。
車体側面中央部のナンバープレート部。この機関車の製造は２社で行われたため、丸いメーカーズプレートが２個付いています。
車体側面のエアフィルター部分。６６号機が竜華機関区に転属してきた頃には、このタイプのフィルターになっていました。そのため師匠は別の機関車のパーツからエアフィルターを持ってきて、加工して取り付けました。これの取付も大変だったそうです。
先台車の奥に黄色いものが見えますが、これは手歯止めです。EF58は手歯止め収納位置が車両によって違うようです。
パンタグラフとその周辺の様子です。
パンタグラフを上から撮影。この機関車の碍子は緑色でした。
車体を傾けて撮影。車両最前部のステップと手スリがわかります。
正面から伸びるヒゲは組立時にハンダ付けして塗装の時に銀色に塗ったそうです。
ATS-S形車上子。これは緑色だったような・・・・？
台車に付いている砂箱からは砂撒き管が車輪の踏面付近に伸びています。ここまで再現する人は少ないです。
６６号機は元ダメ管取付改造を受けた機関車ですので連結器の左右に白いコックの元ダメホースが付いていますので、それも再現しています。
蒸気機関車と比較しますと電気機関車は個体差は少ないのですが、EF58に関しては個体差の違いは多い方です。６６号機という有名な機関車で竜華機関区仕様という珍しい形態での製作ですので、資料集めも大変だったようです。
この模型はこれで完成ではなく、この撮影翌日には再び分解され、ギアボックスにバネを組み込む改造をしたそうです。最後にＤＣＣというデジタルコンピューターを組み込んだシステムにするため、完成はもう少し後になります。
この次は・・・塗装待ちの貨車が数両いるのでそれを仕上げてから、次はEF65 1000番代の組立にいくようです。
師匠の作品からは本当に多くの事を学べます。
私も早く完成させないと！！
今回の作例はこれ↓
皆さんご存じのEF58形電気機関車でして、師匠は地元の阪和線で活躍した竜華機関区時代の66号機で製作しました。
今回から師匠の作例をオリンパスTG-6で撮影していますが、とある有名な鉄道模型メーカーの社長さんも私と同じカメラで自社の模型を撮影しております。やはり顕微鏡モードが模型の撮影には最適なのでしょう。
上の画像と同じ撮影位置で倍率だけ変えて撮影しますとこうなります↓
竜華機関区時代に改造されたブタ鼻シールドビーム２灯の形状がわかります。またこれより昔に東京機関区時代に高崎区に貸し出されたようで、その時に取り付けられた庇の形状もわかります。
上の画像と同じ位置で更に倍率だけ変えて撮影しますとこうなります↓
運転士側と助手席側でワイパーの形状が異なっていることがわかります。ここまで拡大できるコンパクトデジカメは他には無く、ホンマに重宝しています。
台車の一部をアップにしましたが、実はこの付近に主電動機のツナギ箱があります。これは実際には非常に見えにくい位置にあり、これまで誰もそこまで再現したことはありませんが、何と師匠はそれを再現してしまったのです。この主電動機のツナギ箱の位置や形状が不明だったので師匠は私にも調べて欲しいと頼んできました。
そこで実際に国鉄時代に和歌山機関区でこのEF58 66号機を運転していた先輩運転士にも尋ね、更にはその先輩運転士の友人で、元吹田第二機関区でEF65やEF66を運転し、自宅で旋盤を使ってOJゲージの蒸気機関車を製作する有名な方にも聞いてもらいました。｢俺も昔EF58を作ったことがあるが、見えないところは作らないが信条なのでそんなところまで手を出さない｣とのこと。
結局私の持っていた本にそれらしい写真があり、そこからの想像で｢｣ツナギ箱は弁当箱のような形状で４個有るということで製作したのです。こだわりを追い求めるとこんな事になります。
これは台車枠の端部に付いているATS-S形の車上子です。車上子から伸びているケーブルも再現しています。
反対側も撮影しました。
真正面から撮影。
大窓、庇付き、シールドビーム２灯と、この機関車の特徴が出ています。
この模型は珊瑚模型というメーカーが約４０年ほど前に販売したキットでした。当時は師匠も子供だったので残念ながら購入出来ませんでした。その後、EF58のHOゲージの模型は各社から発売されましたが、残念ながら殆どが完成品でした。キットもありましたが、品質的に問題があり、ネットオークションで何とか落札したのです。この珊瑚模型のキットは形状的には問題がありませんが、何せ４０年ほど前のキットですので、車体の合いが悪くてハンダ付けには苦労したそうです。
そして阪和線で活躍した竜華機関区仕様の６６号で組み立てることにしたのです。実際のところ６６号機であれば青大将色の東京機関区仕様。もしくは関西ブルトレをけん引していた下関運転所仕様で製作する人は多いのですが、竜華機関区仕様で製作する人は殆ど居ません。
車体側面の運転台部分です。区名札の｢竜｣は私が提供しました。
運転室内に運転台が見えますが、これは師匠の手持ちのEF62用を改造しました。まず貫通扉部分を切断して、リューターで削り幅の狭いEF58の運転室に押し込んだそうです。
車体側面中央部のナンバープレート部。この機関車の製造は２社で行われたため、丸いメーカーズプレートが２個付いています。
車体側面のエアフィルター部分。６６号機が竜華機関区に転属してきた頃には、このタイプのフィルターになっていました。そのため師匠は別の機関車のパーツからエアフィルターを持ってきて、加工して取り付けました。これの取付も大変だったそうです。
先台車の奥に黄色いものが見えますが、これは手歯止めです。EF58は手歯止め収納位置が車両によって違うようです。
パンタグラフとその周辺の様子です。
パンタグラフを上から撮影。この機関車の碍子は緑色でした。
車体を傾けて撮影。車両最前部のステップと手スリがわかります。
正面から伸びるヒゲは組立時にハンダ付けして塗装の時に銀色に塗ったそうです。
ATS-S形車上子。これは緑色だったような・・・・？
台車に付いている砂箱からは砂撒き管が車輪の踏面付近に伸びています。ここまで再現する人は少ないです。
６６号機は元ダメ管取付改造を受けた機関車ですので連結器の左右に白いコックの元ダメホースが付いていますので、それも再現しています。
蒸気機関車と比較しますと電気機関車は個体差は少ないのですが、EF58に関しては個体差の違いは多い方です。６６号機という有名な機関車で竜華機関区仕様という珍しい形態での製作ですので、資料集めも大変だったようです。
この模型はこれで完成ではなく、この撮影翌日には再び分解され、ギアボックスにバネを組み込む改造をしたそうです。最後にＤＣＣというデジタルコンピューターを組み込んだシステムにするため、完成はもう少し後になります。
この次は・・・塗装待ちの貨車が数両いるのでそれを仕上げてから、次はEF65 1000番代の組立にいくようです。
師匠の作品からは本当に多くの事を学べます。
私も早く完成させないと！！
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