125EXCキャブセッティング

パイロットジェットを間違えて買ってしまったので今日まで
スロー調整ができずにいました。

ちなみに純正セッティングは

メインジェット　　　♯170
パイロットジェット ♯45
ニードル　　　　　　NOZE
ニードル段 　　　４

これを以前のオーナーが変更して

メインジェット　　　♯165
パイロットジェット ♯42
ニードル　　　　　　NOZE
ニードル段　　　　 ４

と、なっていたんだけど
全開で息つきするのと低開度が濃過ぎで、一見してパワーが有るけど
ある程度開けてからイキナリ回る設定。
定速での巡航がまともにできないので以下の仕様に変更。

メインジェット　　　♯168
パイロットジェット ♯36
ニードル　　　　　　NOZG
ニードル段　　　　 ４

メインジェットを１段濃くして息つき解消、ギリギリ薄い方なんでスゲー良く回る。
パイロットジェットは40から始めて改善が見られたが解消に至らず36に。
まだ引っかかりは有るもののかなり良い。アイドリングも上がったのでスクリューで
調整、エアスクリューも2回転以下に収まる。
ニードルストレートも２段薄くする、これは改善の可能性あり。
ちなみにパイロット36ってのは異例っぽくてチョット不安・・・

セッティングでかなーり乗りやすく速く走れるようになりました。
やはりスロー系は最重要だねぇ。一番少ないスロットル開度受け持つ
パイロットジェットですが、パワー感を決めてるのはコイツです。
スローが決まってないとウイリーも難しくなります。
ウイリーをスムーズにできるバイクは良いバイク、コレ間違いなし。


追記
検索から流れてきた方のために最終セッティングのデータを記載しときます。
2009年式　KTM 125EXC
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10℃以下　(冬)
MJ 178
PJ 32
NS I
クリップ　3
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18℃〜10℃　(春　秋)
MJ 175
PJ 32
NS I
クリップ　2
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20℃〜28℃　(春〜初夏)
MJ 175(or172)
PJ 31
NS J
クリップ　1〜2
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27℃ 湿度70%以上 (夏)
MJ 172
PJ 30
NS K
クリップ　1