西鉄にモデルチェンジした新形式９０００形電車発表

昨日、西日本鉄道株式会社より西鉄大牟田線用の新型電車９０００形が発表されました。


http://www.nishitetsu.co.jp/release/2015/15_142.pdf

川崎重工業株式会社の発表
https://www.khi.co.jp/news/detail/20160204_1.html


　１１年前から今年まで導入されていた３０００形電車とは外見もカラーリングも大きく変わり、大幅なモデルチェンジだと言えます。最新の技術を導入した車両であり、省エネ性能やバリアフリー化と共に将来のホームドア対策もあるようです。
　現在の主力車両である５０００形電車の置き換えと言うことは、来年度以降も順次製造投入されると言うことでしょう。
　さて、この５０００形は抵抗制御で電磁直通式のブレーキを採用しています。
　この系列の全廃で西鉄大牟田線系統の営業車から電磁直通式ブレーキ車が消滅し電気指令式ブレーキ車に統一されます。
　
　そしてその後に登場した６０００形、６０５０形、７０００形の４扉車のグループについてもどうなるのかわかりません。と言いますのが、６０００形は５０００形と同じ抵抗制御車です。最近の西鉄は７０５０形以降全て３扉車ばかりの増備です。
　ホームドアの事を考えると将来は２扉の特急車と、この４扉車のことが気になります。

　５０００形はかつて福岡市内に住んでいた時によく乗車しました。製造時期によって台車やパンタグラフの形態が異なっており楽しい電車でした。当時はまだ２０００形特急車やその前の特急車であった１０００形や１３００形も健在でした。また甘木線には半円形の前面を持つ小型車である２００形が現役でした。
　大牟田線は全線複線区間ではなく、所々に単線区間がありまして、他社には見られないような個性的な車両が快走する楽しい路線でした。

　
　さて、西鉄大牟田線よりも古い車両を使っている西鉄貝塚線の車両置き換えについて、将来は２両編成のＶＶＶＦ車輌での置き換えになるでしょうね。

　また西鉄電車に乗って太宰府天満宮に行ってみたいものです。