大阪モーターサイクルショーでninja H2とH2Rの観察

今回の大阪モーターサイクルショー２０１５の最大の目玉がカワサキのninja H2とH2Rでしょう。川崎重工業の総力を結集して製作したバイクで、スーパーチャージャー搭載のエンジンによりレース用のH2Rは３００馬力の怪物となっております。


これが市販されるninja H2です。バックが黒いため黒い車体が背景に溶け込んでしまいハッキリしませんが、凄みだけはしっかりと伝わります。


黒い車体に緑色のラインが際立っています。


これがレース用のninja H2Rです。この角度から違いはお分かりでしょうか？


ninja H2Rのフロントカウルの部分のアップですが、黒い色はカーボン調でして、角度によっては銀色にも見えます。川崎重工業のマークの下がプロジェクターランプのヘッドライトになっています。これまでカワサキのバイクには川崎重工業のマークは付いていませんでしたが、このバイクは川崎重工業の航空機部門やガスタービンエンジン部門などの協力を得て開発されたことから、川崎重工業のマークが付けられています。この部分に関してはninja H2は黒色で、H2Rはカーボン調になっています。


これはninja H2のエキゾーストパイプ、つまりマフラー、排気管です。


こちらがninja H2Rのエキゾーストパイプです。H2の巨大なのとは違いまして本当にパイプのようです。H2は市販車ですので環境対策が必要になります。そのため車体下部のパイプの途中に触媒が入っている部分が見えます。ninja H2Rの車体下部のパイプの途中には触媒のふくらみ部が無いのがお分かりでしょうか


これがエンジンの中心部ですが、シリンダーヘッドなどは見えにくくなっています。

円形の「SUPER CHARGED」が世界唯一という感じでして誇らしげです。以前はバイクの世界にもターボチャージャーが採用されたことがありましたが、特性から扱いにくかったために直ぐに廃れてしまいしました。そしてスーパーチャージャーは扱いやすい反面、システムが大がかりになりがちです。それを川崎重工業の努力でバイクのエンジンに組み込むことが出来たのです。さすがは川崎重工業であり、これを支えた日本の中小企業の底力を感じます。この部分はninja H2とH2R共に共通ですが、ここからは見えないエンジン内部のガスケットの材質が違うそうです。


これがninja H2を正面から見たところ。


こちらはninja H2Rを正面から見たところ。違いがお分かりでしょうか？
ninja H2は公道を走るためミラーと内蔵ウインカーが付いています。またタイヤに溝があります。
ninja H2Rはレース用のためミラーと内蔵ウインカーは無くこの部分が羽根になっています。またタイヤには溝がありません。


これがninja H2のリアタイヤのホイールを撮影しました。これはninja H2とH2R共通です。


これはフロントのホイールを撮影しました。ブレンボ製のブレーキを採用しています。そしてABSも同時に採用しています。こちらもninja H2とH2R共通です。


これは説明の看板。このお値段でこのバイクが購入できますが、トヨタや日産の高級自動車が購入できる金額です。


反対側から撮影しました。このシートの形が独特です。このシートに収まらないお尻の人は乗れませんね（笑）


市販車とは言えこれをおいそれと購入できる方はそんなにいないでしょう。同時にこれを乗りこなすことも非常に難しいでしょうね。ninja H2は２００馬力で、この馬力に近い出力のバイクはホンダなど他のメーカーにも存在します。レース用のninja H2Rは３００馬力で、レーサーでも乗りこなすのは大変でしょうね。
大量生産と言うことではなく、川崎重工業の実力を世間に示すためのバイクでしょう。
そもそもスーパーチャージャーが本当に必要なのか？と言うこともありますし。
しかしカワサキの新しいフラッグシップであることは間違いないでしょう。
私はこのバイクの性能よりも、これを開発した人たちと共にそれを支えた中小企業の方々を称えたいですね。