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2013年04月12日06:20

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尖閣と中国の暴走15(日台漁業協定で中台分断・他

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 先月31日各紙。台湾は新巡視船を就航させた。対日配慮で就航式典や演習は、おそらく母港となる高雄沖で行われたが、いずれ尖閣周辺でも活動する。ただ、今のところ中国と連携する動きはない。




 10日東京。政府は尖閣周辺のEEZの一部で台湾漁船の操業を認める方向で調整に入った。複数の日台関係者が明らかにした。

 同日朝日やWSJサイトによれば、日台漁業交渉が大筋で合意。尖閣周辺を共同管理し、領海外EEZの一部で操業を認める。日台分断が狙いか。

 同日各紙夕刊によれば、日台は合意。読売夕刊によれば、乱獲を防ぐため日台の漁業管理委員会を新設することでも合意した。

 同日朝日夕刊によれば、中国の台湾関連部署の報道官は不快感を示した。夜のニュースで中国外務省副報道局長は「重大な懸念」を表明。

→ この協定に賛成。形式的に入漁料(1円でも)を取れればベストだったけど。それは高望みでしょうし。「尖閣の領海を除く」としたことで、曖昧(文言だけからすると、日本漁船も領海で操業出来ない?かもしれないから)ながらも領有権主張の形は作れたし。


 11日朝日。日台漁業協定で「漁場が奪われてしまうのではないか」と沖縄の漁師には不満と不安の声。

 12日朝日夕刊。日台漁業協定について、沖縄県知事が抗議文を政府に出した。

→ 現状でも奪われてしまう。尖閣近海では、本国からより近い中台の漁船の方が圧倒的に多いし、彼らは武装してたりするのだから。それより、管理体制をキチンとした方が良いと思う。

 ちなみに朝日は、この漁業協定が、野田政権期に交渉開始していたことを伝えている。





 先月29日読売夕刊。尖閣接続水域に中国公船1隻が侵入、航行中。


 30日読売。尖閣接続水域を中国公船1隻が航行中。同夕刊、1隻の出入りが続く。


 31日読売・産経。尖閣接続水域を中国公船1隻が航行中。


 4月1日産経・読売・東京。尖閣接続水域を中国公船1隻が航行中。これで10日連続。1日読売夕刊。尖閣接続水域を中国公船4隻が航行中。

→ 東京新聞が唐突に報じた。毎回報じる読売、最近報じるようになった産経はまだ分かるけど、東京の報道方針がよく分からない。


 2日各紙。尖閣領海に中国公船3隻が一時侵入。同日読売夕刊。3隻とも接続水域も出た。


 8日読売夕刊。中国公船3隻が尖閣接続水域に侵入、航行中。

→ 一週間ぶり。間が空いた理由はナニ?年度替わり?で引き継ぎしてた?それとも北朝鮮警戒に気を取られていた?


 9日産経・読売。中国公船3隻が尖閣接続水域を航行中。接続水域侵入は1日以来。

 9日朝日夕刊・読売夕刊。上記公船が領海に侵入し航行中。


 10日読売。中国公船3隻、領海から出て接続水域を航行中。同夕刊。3隻とも接続水域を航行中。

 11日読売。尖閣接続水域を中国公船3隻が航行中。同夕刊、続けて接続水域を航行中。

 12日読売。接続水域に依然3隻が航行中。同夕刊、航行中。
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