急行すずらん号の中段寝台の思い出のきっぷ

今回も国鉄時代の古い切符のコレクションです。




　昭和５５年８月４日に旭川駅のみどりの窓口のマルスの３号端末で発券された、急行券・Ｂ寝台券です。
　

券面のアップの画像で、札幌発函館行き。


列車名は、すずらん６号　増１号車　１２番　中段とあります。
この増１号車とは、多客期のため所定の１号車の隣に増結した１号車という意味でして、まさか０号車とは出来ないのでこのような処置が執られることが客車や気動車列車では多くありました。
電車列車では客車や気動車ほど編成組成の自由度は低いため、このような取扱はあまり無かったと思います。
そして、中段とは中段寝台のことです。昭和５５年当時はまだ二段寝台の数は少なく一部の寝台特急に使われていただけで、北海道の急行寝台はまだ３段寝台客車だけでした。
そしてこの時私が乗車したのは、スハネ１６ ５００番台という客車でした。
この急行すずらんは、この歳の１０月１日のダイヤ改正で定期列車としては廃止となり、このスハネ１６もこの時に用途廃止になったはずです。
このスハネ１６とは、古い客車の台枠（シャーシと言った方がわかりやすいでしょうか）を利用して、近代的な車体に載せ替えた寝台車で、当初はオハネ１７という形式でした。当時は急行寝台の需要が高く、車両の新製よりも改造で安く作れるこの車両が大量に作られました。その後、冷房装置取付で車両の重量が増えたことからスハネ１６という形式に変更となりました。台車はＴＲ−４７という古い台車を付けていましたが、特急用客車にも採用されていただけ有って、乗り心地は新型台車には負けていません。
実は寝台列車に乗ったのが生まれて初めてであり、寝台の幅が５２センチの狭いベッドでしたが、冷房もよく聞いており、適度の揺れとレールの継ぎ目の音でしっかりと熟睡してものです。当時としても古い客車でしたが、良い思い出しか有りませんね。
そしてこのスハネ１６に乗ったのが最初で最後でした。
この頃は青森市内に住んでいたので、奥羽本線の急行津軽に連結されていたのを見たのですがこれがこの形式の最後の活躍だったのかも知れませんね。
この列車の切符がまだ残っていたとはある意味驚きでした。
スハネ１６のキットを購入しているので、いつか製作しないといけませんね。