阪急京都線淡路駅付近の高架工事の様子

　本日は所用のために吹田市の吹田市役所に行っておりました。
　これから阪急梅田駅経由で帰宅するのですが、せっかくだから阪急京都線淡路駅付近の高架工事の様子を撮影してみました。


阪急千里線吹田駅で撮影。向かいの下りホームに北千里行きがやって来ました。
5300系ですが、よく見るとちょっと違和感があります。


パンタグラフが結構下がっています。架線の位置が低いからでしょう。


5301Ｆの7両編成でして、大阪市交通局堺筋線には乗り入れることが出来ない編成で、前面の種別幕と行き先幕が拡大されているタイプですね。


阪急吹田駅の南側で東海道本線の下をくぐります。
この高さが低いためにパンタグラフが下がっているのです。まるで地下鉄並みです。


やって来たのは天下茶屋行きの地下鉄車輌で66系未更新車。
この東海道線をくぐったら直ぐに時速35km/hの曲線制限があり、更にそれを過ぎるとＳ字カーブが連続します。


ここから工事区間に入りますが、これは高架工事ではなくて橋梁の架け替え工事区間です。右側の線路が途中で切れていますが、これは以前の上り線で、今この電車が走行しているのは、新しい橋梁に繋がる上り線です。


写真では3本線路が並んでいますが、一番左が新しい上り線、真ん中は旧の上り線、一番右が下り線です。
旧の上り線は将来的に新しい下り線となり、新しい橋梁と繋がります。


旧の上り線の部分がアスファルト舗装されていますが、これは工事用車両の搬入口となっています。新しい上り線は旧線よりも高い位置となっています。


新設された橋梁の上を走行します。バラスト区間のような感じで騒音はありません。
少し右側にカーブしていますね。
この新設された橋梁ですが、水害に備えてこれまでの橋梁よりも高い位置となりました。
まだ下り線はこの橋梁には繋がっていませんが、今年か来年中にはこの橋梁に移ってくるでしょう。
ちなみに古い橋梁ですが、何とこれが昔の鉄道院時代の東海道本線で使われていた橋梁なのです。よくぞ今まで使っていた物です。出来る事であれば別の場所で保存して欲しいものです。


この新しい橋梁を渡ったところで下新庄駅が見えてきます。。
これまでよりも高低差がありますので、ブレーキ扱いには今まで以上の注意が必要でしょうね。
そしてこの橋梁を渡り終えた場所から高架工事区間が始まります。


下新庄駅に入駅です。この駅も淡路駅と共に高架駅になります。


工事中の高架が現れました。よく見ると東海道新幹線の高架線よりも高いですね。
今は阪急千里線は東海道本線の下をくぐっていますが、高架工事完成後は東海道新幹線の上を跨ぐ形になります。


下新庄駅からは下り線側に新しい高架が姿を現します。そして左側に阪急京都線が接近してきます。この京都線側も高架工事で線路の両側で高架工事をしています。


淡路駅の場内信号機が停止現示ですので、この先に進むことが出来ません。この場内信号機の後に見える線路を跨いでいるのが、ＪＲ城東貨物線で、現在旅客線化の工事をして、将来的にはおおさか東線となります。
現状では淡路駅の京都側では京都線と千里線が交差をしており、そして淡路駅の大阪側でも京都線と千里線が交差しているので、このような場内信号機で機外停車が発生してしまうのです。これを解消するための高架工事なのです。


城東貨物線の南側（上の写真の左側）にはＪＲおおさか東線の淡路駅新設工事が行われています。


ようやく淡路駅の場内に入ることが出来ました。上りホームには梅田行きの各駅停車がこの列車と接続をとるために待っています。


左が梅田行き各駅停車。右が私が乗車していた天下茶屋行きの各駅停車です。


先ほどまで梅田行き各駅停車が停車していた線路。その隣は新しい高架駅の建設用地です。かつてはこの場所は昔ながらの駅前商店街でした。


天下茶屋からの各駅停車が入線してきました。この列車によって梅田方面の進路が塞がれています。
この列車の後に見えるのが新しい高架駅の一部です。


これが新しい淡路駅の一部になると思います。
この新しい淡路駅ですが、京急蒲田駅のような2層構造になります。
京急蒲田とは違い、本線から支線が分岐している構造ではなく、もっと複雑な構造です。


淡路駅から特急梅田行きの乗車。
淡路から天下茶屋方面に向かう線路は一部だけ高架線が完成しています。


御覧の通り、高架線が二段になっています。
上層が天下茶屋〜京都線方面、下層が天下茶屋〜北千里方面となるのでしょう。


淡路から京都線の総持寺間は直上高架方式で高架工事をしています。つまり今の京都線の真上に新しい高架線が出来るのです。
京急の高架工事はこれが多いですね。また過去には西鉄の薬院駅付近の高架工事もこの直上高架を採用しています。


総持寺駅は仮駅となり、将来はこの駅も高架駅になります。この駅の隣にあります柴島浄水場では桜のお花見をやっていますが、まだ三分咲きですね。
高架工事区間は、ＪＲ東海道本線の下をくぐる直前で終わります。


阪急梅田駅に到着しますと、宝塚線の9006Ｆに「さくら」ヘッドマークが。


神戸線の7019Ｆに「さくら」ヘッドマークが付いていました。



残念ながら梅田駅停車の京都線の車両には「さくら」ヘッドマーク付きの車両がいませんでした。
時間があれば夙川の桜と阪急電車を絡めて撮影に行きたいものです。