阪神電鉄尼崎車庫に、あいつが再びやってきた

　近年の阪神尼崎車庫は本当に珍しい車両が入場するようになりました。


　えちぜん鉄道向けの元ＪＲ東海１１９系電車、能勢電鉄向け改造の元阪急５１００系電車などはかつての阪神電鉄ではまず考えられませんでしたね。

　さて、本日2015年4月21日の午後に行きつけの西宮市内の歯科に通院するため、阪神電車に乗車して尼崎車庫を覗いてみますと・・・


どうも見慣れない車両が・・・・




皆さんお分かりでしょうか？




そうです。近鉄特急の22600系の6両編成。

　実は一昨年中に阪神乗り入れ改造を受けた後、昨年の2月に阪神電鉄に乗り入れをし、三宮まで試運転を行い尼崎車庫の構内で乗務員や車両検査担当者の講習を行いました。
　その後ゴールデンウィークなどに臨時列車で阪神線内に乗り入れていましたが、乗り入れ改造車の本数が少ないことや阪神本線の過密ダイヤなどから本格的な乗り入れは行われていませんでした。
　今回、尼崎車庫にこの22600系がやって来たのは、乗務員や車両検査担当者の訓練のためでしょう。
　５枚目の写真を御覧下さい。２２６００系の右端のカーテンが一部閉まっていますよね。ここで乗務員らが現車を使って講習を受けているのです。

　行き先表示が試運転になっています。
　22600系は近鉄の通勤車であるシリーズ21とシステムがほぼ同じなのですが、どうも近鉄特急は主幹制御器が特急車と通勤車で違うというのを聞いたことがありますので、それらを中心に講習しているのかもしれません。
　今年か来年中には新しい汎用特急車が発表になりますので、恐らく阪神乗り入れの特急車両はこの新型特急車が主流となるでしょう。



阪神尼崎駅のホームから撮影。


　ちょうど夕方のラッシュに具えて阪神１０００系の付属編成４連が尼崎車庫から出区してきました。ここから駅の西側の引き上げ線に向かい、更に尼崎のホームで阪神三宮からやって来る阪神車の快速急行を待ち、連結作業をしてから１０両編成で奈良に向かいます。
　この付属編成は阪神本線を走ることは滅多にありません。阪神尼崎と近鉄奈良間しか走行しないのです。
　先日、阪神甲子園球場で阪神タイガースのデーゲームが開催されたとき、試合終了後の観客輸送にこの付属編成の４連が甲子園始発の臨時特急として梅田まで走りました。どうもナイターよりもデーゲームの方がこの４連臨時特急を見ることが出来るようです。



これは阪神西宮行き急行がホームの手前で停車しているときに撮影しました。先ほどの１０００系付属編成が本線を横切っているとき、尼崎駅ホーム上にある第２場内信号機が停止現示を示していたため本線の急行がホームの手前で停車していたのです。

明日もこの２２６００系は尼崎車庫内にいるでしょうか？