私鉄や地下鉄はどうやっているのだろうか？

私が定期購読している業界誌 ROLLING STOCK & MACHINERY　の２０１５年４月号に
１５０ｍレール輸送用長物車の概要についてＪＲ貨物　鉄道ロジスティックス本部　車両部　技術開発室　上田一仁氏が記事を書いておられます。この内容からある疑問が出て来ました。まずはその記事から。

１，はじめに
これまでレールの保守は製造したレールを長さ２５ｍまたは５０ｍに切断し、製造工場から鉄道事業者のレールセンターへ輸送を行った後、レールセンターや現場では、長さを２００ｍに溶接して使用してきました。
当社でもチキ５５００形式長物車３両１編成による長さ５０ｍのレールを輸送しております。
今回、新日鐵住金株式会社殿では、１５０ｍレールの製造を実現し、当社では、１５０ｍレールの輸送を可能とする車両の開発を進めてきました。
この結果、レールセンターや現場での溶接数削減等による線路保守作業の軽減に加え、溶接箇所が減ることによるレールの品質向上に貢献出来ると考えております。

２，編成
編成両端車チキ５４００形式２両、編成中央車チキ５４５０形式１両、両端車と中央車間の中間車チキ５５００形式６両による長物車９両１編成です。
チキ５５００形式は、現在５０ｍレール輸送を行っている車両を流用しています。
編成両端車チキ５４００形式および編成中央車チキ５４５０形式については、輸送する１５０ｍレールに合わせた編成長とするため、車長を１５ｍとして、新規開発した車両です。

（以下省略）

８、おわりに
平成２６年度ダイヤ改正以降、１５０ｍレール輸送用長物車２編成により、黒崎駅から西浜松駅への営業輸送を開始しています。今後は、平成２７年４月に３編成目が完成し、年度末以降増加する輸送量に対応していきます。


この記事を読んで出て来た疑問は、次のようなものです。

鉄道のレールを製作しているのは北九州の八幡にある新日鐵住金株式会社だけで製造しています。ここからＪＲグループ各社はレールが繋がっており、日本全国どこにでも輸送は可能です。
また新幹線の場合は在来線と接続している箇所にレールセンターがありますので、在来線で輸送できます。

では、私鉄や地下鉄の場合は新品のレールをどのように運んでいるのでしょうか？

鉄道車両の場合は甲種回送でレール輸送や道路輸送で運んでいるのを知っていますが、レールの場合、ＪＲグループとレールが繋がっていても、繋がっていなくてもレールを運ぶ長物車が私鉄に乗り入れたと言うことを聞いたことがありません。

また関西のようにレールの幅が違う鉄道の場合は、どこからトレーラーで輸送しているのでしょうか？

鉄道会社に長い事勤めていても、こんな事については全く知りませんでした。
この事についてご存じの方、教えていただけないでしょうか。

ちなみに、国鉄時代には新幹線で使用した中古のレールが全国の国鉄ローカル線で再利用されていました。四国では牟岐線などでその中古レールが使用されていました。
分割民営化後はどうなっているのでしょうか？

今後、１５０ｍレールが私鉄や地下鉄でも使用されるようになれば、どうやって運ぶのでしょうか？
この新型貨車でなければ運ぶことは不可能でしょうね。
それにしてもこの１５０ｍレールを製造した新日鐵住金株式会社もすごいと思いますね。
世界的に見てもこの長さのレールを製鉄所レベルで製造できるのは日本だけではないでしょうか。そう考えると日本の技術力はかなりのものだと言えるでしょう。