これ、どこの新車かお分かりでしょうか？

本日は仕事が休みでしたが、朝から大阪市内〜西宮〜天理〜橿原神宮前〜大阪市内と用事を済ませておりました。

まずはこの写真を御覧下さい。


手前の車両はもうご存じと思いますが、奥の車両は・・・？





先週末に東大阪市の近畿車輛株式会社から陸送されてきた新型車です。

以下にに詳しい説明が出ています。

http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20150330-5700kei.pdf

さて、この新型車は同期電動機を採用しているようですが、この会社は株式会社東芝と三菱電機株式会社の２社から電機機器を購入しており、今回はどちらの製品を購入したのか気になります。
ドア上の情報表示装置の液晶画面は阪急電車と同じものですから、もしかするとこの電車は東芝の電機機器ではないでしょうか。

車体側面に円を用いたのは良いと思いますし、これまでの１０００系電車もこれと同じデザインにした方が良いのでは？
ＪＲ東日本の山手線用の新型車が阪神の１０００系をぱくった様なデザインですが、この円の方がずっと良いですよ。
模型製作で考えても、この円の方が塗りやすいし。

この夏から営業開始とのことですが、抵抗制御の２代目の５００１系をついに置き換えるときが来たのでしょう。
しかし私の想像ですが、この電車を置き換えるのは近鉄乗り入れ用に２１ｍ級の新型車を投入し、現在近鉄乗り入れ用の１０００系の制御装置の基盤を取り替えて各停運用に投入して５００１系を置き換えると考えていました。
阪神梅田駅のホーム延長工事は阪神電車の急行系に２１ｍ級車の導入に合わせたものだろうし、甲子園駅のホームを延長するのは２１ｍ級の８両編成に対応させるものではないかと・・・・。

２代目の５００１系は先代の５００１系と同じように琴電に行くのでしょうか？

この新型電車が大量増備されるのか、それとも前回登場した５５５０系のように１編成だけで終わるのか？

関西私鉄にもどんどん新車が投入されており、これはこれで結構なことだと思います。
葬式鉄が現れる前に５００１系の撮影をしておかないと！！