引退はまだまだ先、京阪２６００系電車。

　これまで住んでいたのが阪急沿線や阪神沿線であったので、京阪電車にはあまり縁はありませんでしたし、なじみのあった旧塗装も消滅したことで撮影のために足が向くことはありませんでした。
　今回は免許更新のために古川橋駅に行きましたことから、少しの時間だけ京阪電車の撮影をしてきました。


出町柳行きの普通電車が古川橋駅に入駅するところを撮影しました。
車体は１９５９年に登場した２０００系スーパーカーを更新したのが２６００系でして、かつての京阪電車の面影をしっかりと残していますし、他社の電車にはまず見られない特徴もしっかりと残している貴重な存在です。


上の写真の編成が古川橋駅のホームに停車中に中之島行きの普通列車との並びを撮影しました。２６００系と７０００系では車体のデザインが全く違います。
さて、この２６００系の編成ですが、京都方から

２６０９（パンタグラフ有り）
２９１９（パンタグラフ有り、付随車）
２７１９（パンタグラフ有り）
２７０９（パンタグラフ有り）
２８０９
２６２５（パンタグラフ有り）
２８２５（パンタグラフ有り、付随車）



これは樟葉行きの急行運用に就く２６２４以下７連車。
京阪本線では急行という列車種別は珍しい存在になっています。特急が１０分ヘッドで運転されるようになり、急行の本数は大幅に減りました。そして数少ない急行も８連車が主流であり、７連車の運用は極少数です。
２６００系も準急や各停の運用が主体ですので、この運用が唯一の晴れ姿かもしれません。
そういう意味ではもうすぐ引退の阪急２３００系電車とよく似ています。


上の写真の編成の後追い撮影です。
京都方から、

２６２４（パンタグラフ有り）
２９２４（パンタグラフ有り、付随車）
２６１４（パンタグラフ有り）
２９１４（パンタグラフ有り、付随車）
２６０３（パンタグラフ有り）
２７０３（パンタグラフ有り）
２８０３

ところで先ほどの２６０９編成も同じですが、パンタグラフがやたら多いのがこの２６００系の特徴なのです。７両編成中パンタグラフがないのが１両だけ。そして主電動機が無いにも関わらずパンタグラフを搭載しているのが編成中２両もいます。
関西では京阪と近鉄がパンタグラフの数が多い鉄道ですが、減らそうとした動きもなかったようです。
また有名なのが台車の種類の多さでして、一編成で４種類以上の台車を観察することが出来ます。
この２６２４編成ですが、以前は旧塗装の３連と編成を組んでおり、その編成が廃車になり今の２８０３編成と組んで７両編成となりました。そのため２８０３のお顔には転落防止のゴム板を取り付けていた台座が残っています。つまりこの２８０３号は以前は編成の中間にいたのです。

かつては京阪電鉄で最も両数の多い形式でしたが、現在では２０００系からの改造車の編成が３編成、最初から２６００系として新製された編成が４編成で、全７編成が７両編成で活躍中です。そして４両編成が１本いますが、既に休車中でしていずれ解体されるでしょう。

京阪電車は曲線が多いため車体と台車の強度が他社よりも強いようで、それが長寿命に貢献しているのかもしれません。また関西大手民鉄の中で相互乗り入れをしていないため、独自基準の車両が今でも生きていることが出来るのでしょう。

ＨＯゲージの鉄道模型の世界でこの京阪２６００系はしっかりと２社から製品化されており、キットも存在します。３０００系や８０００系のような華やかな京阪特急とは違い、主に各駅停車の運用が主体で、５０００系のような他社にも例が無い５扉車のような目立つ個性もありません。そのためあまり売れなかったようで、今でもキットに関してはショーケースの中で売れ残っています。
地味な形式なのに、台車の形式が多いため製品化の時には数種類の台車を新規に製作したため、メーカーとしてあまり利益が出なかった形式だったそうです。
特に関東地区では全く売れませんでした。
地味な電車ですが、個人的には旧塗装でキチンと製作してみたい形式です。
現在製作中の１５７系の次は私鉄電車の製作を計画していますが、いずれ機会があれば５両編成で製作してみようかと思います。
緑と濃紺のツートンカラーに、黄緑色の車内色、座席の色も緑色。屋根と床下は濃い灰色で、社紋とナンバーはステンレス製のものを貼り付けて実感を出す。行き先は三条で種別は普通。
まだ鴨川のほとりを走っていた頃を再現してみたいものです。

そういえば阪急２３００系もそうですが、この頃の関西民鉄の電車は本当に強者揃いでした。今の電車は走行性能や省エネ性能に関しては驚くほどの性能を有していますが、なにか物足りないのです。それが何かを一言で説明することはできませんが、あの当時の電車は、そこにいるだけで電車らしい風格を有していました。

あの頃の車両達を模型の世界で再び蘇らせたいですね。