過去の画像をデジタル化しました。

　長い事mixiの日記をご無沙汰いたしておりました。
今後は少しでも公開回数を増やす事が出来ればと考えております。

　先日これまで約７年以上使用してきましたノートブックパソコンであるMacBook Proを売却し、デスクトップパソコンであるiMacに買い換え、同時に４Ｔバイトのハードディスクを２台追加しました。約１３インチの液晶画面から２４インチの液晶画面になった事で老眼鏡に頼らず作業できるようになったのが一番有り難いですね。
　さてApple社のクラウドサービスであるiCloudに入れていた画像データーは無事に新機種に移行できたのですが、USBメモリーに保存していた画像データーは一部破損しておりまして移行することが出来ませんでした。
　そしてKodak社のPhotoCDに保存していた画像データーは読み込みも出来ず、どうすればいいのか悩みました。これはKodak社が独自規格でフィルムのデジタル化をはかった物で、最終的にToyViewerという画像編集ソフトであればKodak社のPhotoCDの規格を読み込み編集が出来ることが判明しまして早速インストールしました。
　多少の問題が出てきましたが試行錯誤の末にPhotoCDの画像データーは４ＴバイトのハードディスクとiCloudに保存することが出来ました。

　これらの画像データーは主に１９９０年代にフィルムカメラで撮影したもので、多くの思い出が思い出されました。


　まずは１９９３年６月２１日に成田空港から日本航空４０９便でミュンヘン国際空港に降り立ち、ドイツ国鉄のミュンヘン空港駅からミュンヘン中央駅までこの水色の電車に乗って向かうところです。この電車こそ私が初めて乗車した外国の電車です。ＪＲや私鉄の電車とは構造も全然違いまして、ほんまに驚きの連続でした。
　ちなみに日本航空の成田〜ミュンヘン線はこの数ヶ月前に開設され、この数年後に廃止されています。


　ミュンヘンには有名なドイツ博物館がありまして、西ドイツ空軍で運用されたＦ−１０４Ｇ戦闘機も展示されていました。
　この画像の上下が黒くなっていますが、この当時のフィルムカメラの一部にパノラマモードと言って、パノラマカメラで撮影したような横長の写真を撮影することが出来ました。要はフィルムの一コマの上下を捨てて撮影していた訳で、疑似のパノラマカメラで撮影した感じでした。ちなみにこの当時はまだデジカメなど有りませんでした。
とにかくドイツの工業技術の凄さを実感できる博物館で、全部見るには数日は必要ですね。


　これはミュンヘンからベルリンまで空路で移動し、ベルリンのUバーン利用の際に撮影しました。確か東京の地下鉄銀座線電車の色はこのベルリンの地下鉄の色を参考にしたようです。かつてベルリンは東と西に別れており、この電車は旧東ドイツの電車だったと思います。名古屋の地下鉄やOsaka Metroのリニアモーターの地下鉄車輌よりも小振りな電車でした。


　ベルリンからフランクフルトを経てデュッセルドルフに行きました。戦後多くの日本人がこの街でドイツの重工業の技術を学んでいたことから今でも多くの日本人がおられます。この当時はこの地域に電車はおらず全て電気機関車牽引の客車列車でしたが、日本とは違いまして客車の最後尾にも運転台があり、この運転台で操作して最後部の電気機関車が引っ張るのではなく、客車を押していくと言う形態でした。このような形態はこの当時の日本ではまだ実用化されていなかったと思います。


　デュッセルドルフからニュルンベルクに向かう途中、ライン川に沿って走ります。画像中央やや右側にこの列車を牽引する赤色の電気機関車が見えます。ドイツの優等列車はこの当時まだ機関車牽引の客車列車が主体で､ドイツの高速鉄道であるICEはまだ少数派でした。１台の機関車で食堂車込みの１５両編成が当たり前でしたね。


　ライン川沿いの山の上にはこのような古城が多くありましたね。またライン川沿いに原発もあったのは驚きでした。


　ニュルンベルク駅で原色の１０３形電気機関車を見ることが出来ました。もう原色は消滅したと思っていたのですが、どうも４両程残っていたようです。優等列車牽引専門の機関車であり、日本では東京機関区のEF65 500番代のような機関車ですね。


　これはニュルンベルク駅の近所に有ります鉄道博物館内で展示されていますルートヴィヒ２世のための客車です。あのノイシュバンシュタイン城を建てた国王ですのでこの客車も金に糸目も付けずに製造させたのでしょうね。


　再びミュンヘンに戻ってきまして、この駅で撮り鉄活動です。
　この客車のドア付近に旧東ドイツ国鉄のＤＲのマークが描かれています。この数年前にドイツは統一しており、まずは軍の統合を行いそれに続いて鉄道の統合も進めていた頃です。


　私は休日にはカメラと望遠レンズを抱えて大阪空港の有名な撮影地である千里川の土手の周辺に通っていました。
　このジャンボジェットは非常に有名でしたが残念ながら私は遂に搭乗できませんでした。


　千里川の土手で撮影したのがこれ。この航空会社のことを覚えている人はどれくらい居るでしょうか。近距離路線であればこの位置で滑走路に進入しており、アメリカ路線などの長距離路線はもっと手前で滑走路に入り迫力のある撮影が出来ました。


　伊丹空港以外では羽田空港もお気に入りの撮影地で、まだ第２ターミナルも無かった頃です。この機種も日本航空から消えて結構な時間が経っています。私は福岡から関空まで一度だけ乗りました。


　１枚の画像を見るだけで、この当時の事があれこれとあふれ出してきます。
　さて、まだデジタル化されていないポジフィルムが数百枚存在し、これをＣＤに入れてもらいパソコンに取り込み作業をする必要があります。
　羽田空港、吹田機関区一般公開、山崎カーブ、首都圏の鉄道などが今後デジタル化予定です。
　あの頃の思い出が蘇るというのはホンマありがたいことですね。