阪神尼崎車庫に新たな珍客がやって来ました。

　毎月２〜３回は阪神電車に乗って大阪市内から兵庫県西宮市内の行きつけの病院に通院しております。その際、阪神電鉄の尼崎車庫の横を通るので構内の観察と撮影を楽しんでいます。
　この車庫内には阪神電車だけではなく、相互乗り入れをしている近鉄電車を見ることができますが、時々珍しい珍客も居まして、それはそれは楽しい車両基地です。

過去には、

　まだ近鉄と線路が繋がっていないのに、近鉄高安車庫から陸送で近鉄の通勤電車が阪神尼崎車庫に運ばれ、車庫内で講習と、阪神本線でハンドル練習が行われ、近鉄とレールが繋がってから自力で近鉄線に戻って行きました。


　阪神電車の解体もここで行われています。


　阪急５１００系が能勢電鉄に譲渡されるため、尼崎車庫内で改造を受けるため阪急電車が初めて阪神電鉄線内に乗り入れてきました。


　近鉄の臨時特急の運転前には近鉄特急が前もって尼崎車庫に回送され、阪神の乗務員や検査係員が講習を受けていました。


阪急から能勢電鉄への譲渡は、５１００系電車から７０００形に変わりました。


珍客といえば、JR東海の１１９系電車がえちぜん鉄道に譲渡されるためここで改造されていました。狭軌の車両が標準軌の鉄道会社で改造されているのも珍しいことでしょう。


山陽電鉄の新型車両である６０００系が講習のためやってきたこともありました。


そして山陽電鉄の５０００系の更新工事もここで行っていますし、阪神電鉄の車両更新もここで行っています。

上記以外にも様々な写真がありますが、今回新たな車両がやってきました。











尼崎にやってきた車両を電車の車内から撮影しましたが、どこの鉄道のなんという車両かお分かりでしょうか？
スレンレスカーで１８メートル級、ドアは片側３扉。屋根上には分散型クーラー４台にパンタグラフを取り付けていた跡がある。前面は非貫通。

これは静岡鉄道からやってきた１０００系の１０１０号の２両編成で、えちぜん鉄道向けの改造を行なっているのです。
静岡鉄道は架線電圧が６００Vなので、１５００Vへの改造とともに、最新のVVVF制御方式にするため電気機器をほとんど交換するのではないかと思います。

数ヶ月はここにいるでしょうから、阪神や近鉄や山陽の車両たちと顔を合わせる面白い光景が見られます。

今後も通院の時はこの車庫内の観察をやめられませんね（笑）