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2020年03月20日19:48

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２０２０年の四国の鉄道観察記その１

最初に。
　私のパソコンは古いMacBook Proでして長い事使っていますが、なぜかmixiにおいて香川県の県庁所在地の高松市とか髙松などと｢たかまつ｣と打ち込みますと、なぜか松市としか表示されないことがあります。もしも皆さんの画面で松とでたら、たかまつであることをご了承下さい。

　本来であれば今年の１月に所用のために香川県に行く予定でしたが、職場でインフルエンザに感染しましてしばらく寝込んでいました。そして今月中旬にようやく行く事が出来ました。新大阪駅６時００分発の、みずほ６０１号で岡山へ。このＮ７００系はＪＲ九州の車両。ちなみに帰りはＪＲ東海のＮ７００系１６両編成でして、共に乗り心地が良くて大変満足です。ＪＲ西日本の新幹線はどうも乗り心地が悪くて嫌です。

　在来線のホームでは特急南風が停車中。ＪＲ四国の２０００系気動車もついに引退の時期を迎えました。この独特な顔を見ておくのも今の内です。

　快速マリンライナー高松行きに乗車。香西駅を通過し、郷東川の鉄橋を渡りますと懐かしの四カマこと髙松運転所が見えてきます。

　最初に見えた光景がこれ。事務所棟が解体されて更地になっていました。思い出の職場が消えてゆくのは本当に辛いです。

　髙松駅に到着後、朝食を採ってから特急うずしお号の発車まで列車の観察をすることにしました。ＪＲ四国の６０００系電車。モーターを持つ１両が２両のトレーラーを牽引する１Ｍ２Ｔの３両編成ですが、更にもう１両７１００形を連結しています。これで１Ｍ４Ｔ編成となっていますが、他のＪＲや私鉄ではまず見られない編成ではないかと思います。走行線区が殆ど平坦な区間ですので実現可能なのでしょう。

　別の列車もこんな感じで７２００系電車と７１００形が繋がっておりまして、こちらは１Ｍ２Ｔ編成となっています。

　これはホームに掲げられている看板です。この看板の５両編成の列車は徳島駅発の特急うずしお２号として髙松駅に到着しますと、徳島方の２両と髙松方３両に分割します。そして徳島方の２両は特急うずしお５号として徳島駅に向かいます。そしてホームに残った３両編成は髙松駅構内の気留線に引き上げて髙松駅３番線を他の列車のために空けてやります。
特急うずしお７号の発車約１０分前に気留線から３番線に入線しまして、この列車は特急うずしお７号となって発車待ちをします。
ちなみに特急うずしお２号の５両編成が現在の高徳線において最大編成両数のようです。

　１番線に普通列車が入線してきました。今も国鉄形気動車が元気で活躍しているのを見るのは嬉しいことです。この列車は気留線から３両編成の２７００系気動車が３番線に入線後の９時５９分に四カマに引っ込むようです。

　３番線に気留線から３両編成の２７００系気動車が入線しました。と言うことは、うずしお２号も５号もこの２７００系気動車であることがわかります。
連結面が複雑な模様でして模型化するにはこの部分をどうするか悩みます。

　２７００系は全車両運転台付きですので、このような感じで綺麗な模様が途切れてしまいます。中間に運転台が来ても模様が途切れないようなデザインにして欲しいものです。ちなみに編成は徳島方から２７５７＋２７５５＋２７０５となっており、５０番代が徳島方に運転台があると思えば良いですね。そして２７５７号の本来の相方である２７０７号は別の編成に使われているのか、それとも四カマで昼寝なのか・・・？

　２７５５号に乗車しまして、座席裏側のテーブル背面にはこのようなシールが貼ってあります。この車両のトイレがどこにあるのかがわかりますね。

　さて皆さん、このシールにあります２７５５号のトイレ付近のアップですが、トイレの右隣と、通路を挟んでトイレの向かいは何の部屋か不明ですよね？

　そこで実際にトイレの隣と向かいを撮影してみました。これがトイレ部分です。ちなみに２７０５号のトイレは車いす対応でトイレのスペースはこの車両のトイレよりも広いです。

　そのトイレの隣の謎の部屋ですが、消化器があるだけです。しかし鍵がかかっているのでこの部分には何かが入っているはずです。ちなみに１１７系電車にもこの部分に似たような部屋があり、実際に開けたことがありますが、中はなにもありませんでした。豪雪地帯に転用した際に雪切り室の機器を搭載する予定だったのかも知れません。

　トイレの向かい側ですが、こちらはさきほどの部屋よりも広く採られています。
　これは私の想像ですが、トイレの横は水タンクになっているのではないでしょうか。そしてトイレの向かいの広い部屋は振子関係の機器類やエアータンクが入っていると想像します。その理由ですが、気動車の場合床下機器の関係で水タンクが屋根上にある形式としてキハ４０，４７系、キハ５８，キロ８０などがあります。この２７００系気動車もトイレ部分の屋根の上に巨大な箱が載っています。しかしこの気動車は制御振り子式でして、重心を低くする必要があります。そこで水タンクを床上に搭載して少しでも重心を低くし、屋根上には図体が大きいけど圧縮空気を入れる各種エアータンクがあると思うのです。そしてトイレの向かいの部屋には振子関係の機器類や一部のエアータンクが入っていると思うのです。そう言えば２０００系気動車もこれよりも狭い配電盤内にエアータンクが入っていたのを見たことが有ります。

　うずしお７号の発車１分前に復元塗装のキハ４７系２両が１番線に入線してきました。やはりキハ４７はこの塗装が１番良いですね。

　志度駅に到着。３番線からは高松行きのワンマン列車が停車中。これが自宅近所の近畿車輛で製造された最も新しい１５００系気動車です。

　志度駅に停車中の特急うずしお７号徳島行きです。この時間帯は志度駅の駅員が集札を行うのではなく、この車掌さんが乗車券と特急券の集札を行います。だから四国の車掌さんは忙しいですね。

　用事を済ませてから琴電志度線の小さな電車に揺られて高松市内に戻ってきました。ここは片原町駅横の有名な踏切でして、片原町商店街のアーケードを横切って踏切があります。片原町駅はこの画像の左側です。

　私はこれまでニコンのコンパクトデジカメを８年近く愛用してきました。カメラは小さいけど綺麗な写真が撮れて頑丈なので、いつも仕事鞄に入れて持ち歩いていましたが、残念ながらとうとう壊れてしまいました。今のニコンのコンパクトデジカメのラインナップを見ますと、このカメラの後継機種が居ないのです。そこでニコンから別のメーカーに変更する事にしました。
　私がコンパクトデジカメに求める事は、

１，小型軽量で持ち運びに苦労しないこと。
２，画質がスマートフォンのカメラよりも良いこと。
３，専用のカメラバッグに入れるのではないため頑丈であること。
４，操作が容易であること。

　以上が最低限求める条件です。それ以外に私の場合は模型や料理や花の撮影でクローズアップを多用する傾向がありますので、接写機能の強いコンパクトデジカメが必要でした。そしてそれらの条件を満たすコンパクトデジカメとして、オリンパスＴＧ－６が候補に挙がりました。１～４の条件に関してはこれまで愛用していたニコンのコンパクトデジカメよりも優れており申し分ないのですが、１つだけ大きな問題がありました。それは望遠機能が無いと言うことです。列車撮影の時に重宝する機能ですが、これについては一眼レフデジカメを併用するか、将来的に別のコンパクトデジカメを購入して対応する事にしました。
　さて、今回画像のような夜景に対してはどうかと考え、撮影してみましたが予想よりも綺麗に写っており安心しました。

　夜景の撮影でも綺麗に写ることが判明したのですが、今回新たに問題があることも判明しました。それはニコンのコンパクトデジカメよりも、リチウムイオン電池の電力消費量が多いと言う事です。電池の大きさもニコンよりも小型でして、これも原因ではないかと思いますが、最大の原因は常時ＧＰＳから位置情報を取得しているようで、ここで電気を食っているからではないか？　使わないときはGPSとのやりとりをしないように設定するか、旅行時は充電のセットを用意しておいた方が良いですね。