あの浸水した１２０両の運命は・・・

　今回の台風１９号の被害には大変驚くと共に、被害に遭われた方々にお見舞い申し上げます。

　千曲川が決壊し、新幹線運転所構内で泥水に浸かってしまった最新型の新幹線を見て驚くと共に、画像からの状況を見ていました。
　床下は完全に水没していたので、床下機器の絶縁は泥水によって完全に破壊されていると診て良いでしょうね。
　そして本日、私の運転する電車の運転室に車両検査長であり、同時に私の鉄道模型製作の師匠が便乗してきました。発車までの間の短い時間でしたが、この浸水した新幹線車両のことを話していました。
　師匠は｢あの車両は復旧できないだろう。新幹線はダブルスキン構造という中空構造で造っているけど、この中空部分や繋ぎ目に水が入ると錆が発生し、強度の面で問題がある。益して今回は泥水だから、水以上に錆びやすい。これを復旧させるには、機器を全て外すだけではなく、配線も全て外してしまう必要がある。その上で水を全て取り除かねばならない。全般検査以上のことをしなければならないがコスト的にどうだろうか。果たしてそこまでの事が現実的に出来るだろうか？　廃車にするのではないか｣とのこと。

　そして私は｢車両も酷いけど車両基地そのものも復旧が難しいのでは？　新幹線の検査機器は専用のコンピューターとコネクターで接続して検査しているはずだけど、それらの機器も浸水して使えないだろうし、車輪を削る車輪旋盤も泥水に浸かってしまうと使えないのでは？｣と尋ねますと、検査長は頷いて｢使えない｣とのこと。

　また上田電鉄の鉄橋のことも心配していると、発車時間となり、話はここで終わり。

　長野の基地が使えるようになるまで１年以上かかるのでは無いかと思います。
　上越新幹線用のＥ７系は北陸新幹線を走行できるのかどうかわかりませんが、もし問題なければ、上越新幹線用のＥ７系を北陸新幹線で使用し、廃車予定のＥ２系やＥ４系を延命して上越新幹線で使用するのではないでしょうか。
　長野の車両基地が使えないので、長野で入区する運用を長野で折り返して田端の基地に戻すような暫定の運用を組むでしょうね。

　とにかく今回の台風の被害にあった鉄道事業社の施設や車両が早期に復旧することを願い、同時に今回の台風よりも強力な台風が来てもそれに耐えられるような鉄道を創り上げて欲しいものですし、日本の鉄道はこれまで数多くの自然災害を経験してきました。そしてそれらに打ち勝ってきました。今回の経験が日本の鉄道の進歩、発展に繋がっていき、世界の鉄道にもフィードバック出来ることを願っています。