師匠の作例から多くを学ぶ。（その４）

先日、車両検査長の師匠が職場に機関車の模型を持ってきてじっくりと見せて下さいました。
昨年の秋頃から製作を始めましたが、勤務が忙しくて自宅での模型製作時間が採れなくなり、ようやく６月頃になって製作再開、そして今月初め頃に完成となりました。


ネットオークションでこの機関車のキットを見つけ、無事に落札できますと、東海道山陽本線で荷物列車を牽引していた頃の姿で製作することにしたそうです。私も資料の一部を提供しました。


この機関車は国鉄の他の機関車とは色々と異なっている部分がありまして、図面を見た師匠はあまりの違いに驚いたそうです。
あまり知られていないのは、パンタグラフ取付台はパイプを組んだものであった事でしょうか。こんな構造はこの機関車だけでしょう。
また下関区在籍時のスタイルとして、ホイッスルカバーが外されていたのも師匠はきちんと再現しています。


この機関車は屋根のランボードの色が一部異なっていました。これもこの機関車の特徴です。車体の肩の部分に明かり取りの小窓がありますが、師匠は敢えて窓ガラスを取り付けませんでした。その理由ですが、車内にＤＣＣのシステムと超小型のスピーカーを組み込みました。主電動機、ブロアモーター、汽笛、ブレーキ音などの音が車体から聞こえやすいようにとのことで、窓ガラスを付けていません。小さい窓なので近くで見ない限りは気になりません。


下関区に転属後に正面のジャンパー連結器の栓納めの位置を少し上の方にあげています。
キットは信越本線時代の姿で組み立てるようになっていましたので、その点も改造して組み立てました。

師匠は次にあの有名な名機関車の製作に取りかかります。
数々の特急列車を牽引した機関車で、師匠は竜華機関区時代の６６号機を製作します。


さて問題です。

問１、今回製作したこの車両は、どこの鉄道の何という車両でしょうか。

問２、この車両について説明しなさい。


皆さんはお分かりでしょうか。この車両の現役時代を実際に見た人は、エエ歳になっていますね。