近鉄１０１００系ビスタカー製作記　その３　合いが悪いわ

まずはお顔を組立ますが、その前にライトケースの加工からスタートです。


鋳型に溶けた真鍮を流し込んで製作したロストワックス製のライトケースです。この中に小さな電球を入れるようになっていますが、尾灯用の電球しか入らないようになっているのです。近鉄特急は左右の列車種別標識灯がオレンジ色に点灯していますので、これは是非とも再現したい。
そこでこのライトケースの内側を電動工具のリューターで削っていったのです。


それがこんな感じ。一つの穴を広げるのに約１時間かかりました。
私はこの中に電球ではなく、チップ型のＬＥＤを入れて点灯させるようにします。


そして何とかお顔が完成しました。これで車体に取り付ける事が出来ます。
前照灯などの小さいパーツは後で取り付けます。それは車体との取付の時、ハンダの熱で外れてしまうことを防ぐためです。


裏から見るとこんな感じ。ロストワックスは熱を蓄える性質があり、ハンダ付けしにくいのです。そのため熱を冷ましながら一気にハンダ付けをする必要があります。


この非貫通タイプのお顔ですが、どうも合いが悪くて、ヤスリであちこち削り、指で曲げたりしながら何とかハンダ付けしました。


車体の方も妻板（２階建車側）の取付を行いましたが、屋根のカーブと妻板が合わないのです。これは無理矢理押さえ込んでのハンダ付けでした。


床板に床下機器を取付です。
左側が非貫通側の車両の床板、右側が貫通側の床板。
床板の色が違うのは、銀色のはアルミ製で、もう一方は真鍮製。
床板の真ん中に四角い穴が開いていますが、これはモーター取付穴です。


さあ、いよいよお顔を車体に取り付け、箱形にしましょう。
まずは非貫通側の車両からはじめます。


想像以上に合いが悪くて、どう組んだらいいか悩みましたが、
車体外側にハンダを点付けし、これを仮組とします。この時点で歪みなどがなければ車体の裏側に大量のハンダを流し込みます。同時に真鍮帯金を適当な長さに切断した物を補強板として取り付けます。こうすることで接合部の強度を上げるのです。
しかし車体の接合面が目立ちますので車体の外側にも大量のハンダを盛っております。
だから車体がきたない状態になっています。


ハンダ付けが終わると、今度はヤスリやキサゲで余分なハンダを削り落としていきます。
この作業が約２時間。
接合部分がどこかお解りでしょうか？

実物のこの車両はカツカツの設計なので、国鉄の特急車や他の私鉄の特急車と比較して車体などに余裕が本当にありません。だから乗務員室ドアと乗降用ドアの間でハンダ付けしましたが、隙間が少ないので本当にやりにくかったですね。

何とか四角い箱になると、このまま組み上げてしまうことにしました。

正面にスカートをハンダ付け。
乗務員ドアをハンダ付け。
おでこの部分の雨樋をハンダ付け。
列車無線アンテナをハンダ付け。
屋根上にヒューズボックスを２個ハンダ付け。
前照灯を２個ハンダ付け。（この部分は一部改造しました）

以上の作業を終えた状態が下の写真です。



本日の作業はここまで。
次は屋根上の配管作業をしてから、正面のスカートの下側に大きな排障器を取り付けます。ここまで出来たら、貫通型の車両に取りかかります。そして最後に２階建て車に取りかかりますが、メーカーの図面が間違えているので、じっくりと調べてからの製作となります。

近鉄電車は屋根上の配管がややこしいことで有名ですから、気合いを入れて作業をしないといけません。