阪神尼崎車庫に３本目の編成が登場

　通院時に必ずお世話になるのが阪神電車。この尼崎車庫の横を通過する時には必ずカメラを出して撮影しています。





そして今回もラッピング編成がいました。


　ところで上の二枚の写真ですが、奥の方に能勢電鉄に譲渡される阪急５１００系電車が写っています。しかし昨年末にはこの尼崎車庫内には阪急電車の姿はありませんでした。
　年末に阪急電車は検修庫内に収まっていたのかと考えていたのですが、どうも違っていたようです。

一番上の写真をトリミングしてみました。


この改造工事中の阪急５１００系を見て驚いたのですが、昨年改造工事を受けていた編成とは違う編成だったのです。
その理由は、
１，正面のお顔が原形である。

２，屋根上の前側にパンタグラフがない。

解説しますと、１は梅田寄りの先頭車です。この先頭車の顔は阪急５１００系が新製された当時の原形の顔を保っています。これは８両編成の中間に収まっていた車両です。
しかし改造工事で種別と行き先の方向幕を取り付けますが、工程的にこれが最も時間のかかる工事ですので、入場したら最初に取りかかる工事です。それが今の段階でまだ取り付け改造がなされていないなんて考えられないのです。
次に２ですが、能勢電鉄に譲渡された阪急５１００系は全て１両に２台のパンタグラフを梅田方の先頭車だけに搭載していました。
ところがこの先頭車にはパンタグラフが見えないのです。
阪急５１００系は１両に１台パンタグラフを搭載した車両がおりまして、写真の車両はその車両ではないかと考えられます。

と言うことは、この尼崎車庫内にいる編成は、３本目の改造を受けている編成だと考えられます。

帰宅後にネットで調べて見ますと、やはり思ったとおりでした。

この編成は５１００系の５１０８Ｆ編成でした。
梅田方
5108（Ｍｃ1）
5658（Ｔ）
5659（Ｔ）
5109（Ｍｃ2）
　　+
5142（Ｍｃ1）
5141（Ｍｃ2）
　　+
5124（Ｍｃ1）
5125（Ｍｃ2）
宝塚方

写真の先頭車は5142か、5124のどちらかでしょう。

さて、今回の編成は８両固定編成として使用されていましたが、スピードアップされた宝塚線対応として６Ｍ２Ｔ編成を組んでいた編成でした。
能勢電鉄向けに４両固定編成が１本と、２両固定編成が２本になると思われます。
今月搬入されたようですので、約４ヶ月後に改造工事を終えて能勢電鉄に向けて回送されるでしょう。


これは上から２枚目の写真をトリミングしたものですが、クーラーが更新された編成であるのがわかります。

今後も通院時に尼崎車庫内の阪急５１００系を撮影することが続くでしょう。
そしてそろそろ能勢電の撮影もしたいものです。