関西の鉄道文化

二日前に職場の同僚が風邪をひき、それがどうも私にうつったようです。
体がだるいし、喉が痛いし・・・総合感冒薬と栄養剤を飲んで仕事をやりましたが、まだ風邪の初期段階ですので、早いこと病院に行きまして治療してもらうのが一番です。
そこで行きつけの西宮市内の病院に行ったのですが、阪神梅田駅から直通特急に乗車したため阪神電鉄尼崎駅で急行か、快速急行に乗り換えることになりました。
その阪神尼崎駅で見つけた看板です。



今年登場した各駅停車専用の最新型である５７００系電車は、特急などの接続や待避の時には車内保温のためドア開閉ボタンで乗客が開閉できるようになりました。このシステムは阪神電鉄にとって初めて導入されたため、乗客に周知徹底しているのです。

さて、この案内文ですが、２行目にご注目下さい。

乗り換えのため電車を通り抜ける際も、

これはどういうことだろうか？　と思われた方もいるかも。

その答えはこれです。

https://www.facebook.com/KobeShimbun/photos/a.507472735936861.128932.236000776417393/533060716711396/

神戸新聞でも話題になりましたが、ホームと電車を通り抜けて乗り換えが出来る構造なのです。
この神戸新聞の場合は、奈良行きの快速急行で尼崎まで乗車した乗客が、ホームで待っている大阪梅田行きの急行に乗り換えるため、電車からホームに降り立ち、梅田行き普通電車の車内を通り抜けて梅田行き急行に乗り込む。
要するにホームと電車を通り抜けているから、乗客の歩く距離は大変短いのです。
それでこの５７００系の登場で、今後は自分でドア開閉スイッチを押してドアを開けて下さいね。ということです。

まあこれは一度体験されますと実に合理的なシステムだと思いますよ。

この阪神尼崎駅以外にも、神戸電鉄谷上駅（神戸電鉄と北神急行電鉄との乗り換え）でもこのようなシステムになっています。

将来、阪神の各駅停車専用車が全て５７００系になってしまうと、「昔の方が良かった。なんせわざわざ自分でドアを開けずに乗り換えが出来たから」と言う人が出てくるかも？