師匠の作例から多くを学ぶ。

　私の趣味である鉄道模型製作に関して二人の師匠から師事しております。
　一人は鉄道模型店店主、もう一人は実物の車両の検査長。

　今回のは昨年のＣ６０形蒸気機関車を製作された検車長の作例です。

　

　前回のような蒸気機関車ではなく、今回は客車が１両です。
　何という形式かお解りでしょうか。

　ところで何でこの客車を製作したのか？
　元々は私が職場の休憩時間に読んでいた本を見て｢この車両おもしろそうだな｣と言うことからはじまり、師匠がこの車両のキットを発売している関東の模型メーカーに在庫を確認したら１両だけ残っていたので、直ぐに注文して購入したのです。ところがこのキットが「塗りキット」と言う製品でして、真鍮製の車体を組み立て車体の塗装まで終わった状態の製品で、後は自分で床下機器や台車を付けて車体と合わせて下さいという製品だったのです。
　これは初心者であれば組立も楽で良いのでしょうが、この師匠は自宅に到着したこの車体をシンナーの中に入れて塗装を全て落として、真鍮の地肌が出た状態にしてから、自分で車体に加工を施したのです。
　



　この客車の特徴は屋根上にありますが、元々は国鉄時代の屋根上機器配置でした。
　しかし師匠は自分で様々な資料を調べて、なんとＪＲ化後の屋根上機器配置に改造したのです。
　ところで皆さんは国鉄時代とＪＲ時代の屋根上の機器配置の違いが説明できますか？



　そして改造は屋根上だけに止まらず、車体全体に及びます。
　ドアの上に３箇所のフックがあるのがお解りでしょうか？
　元々の製品の塗装は半艶消し塗装でしたが、師匠は色に艶があるのが好みのため、しっかりと艶を出して塗装をし、車体に標記類を転写しました。
　


　実はこのキットの製品には塗装済みの車体と未塗装の床板が入っていますが、床下機器と台車は入っていないのです。後は自分で調べてパーツと台車や連結器などを揃えて下さいと言う性格の製品なのです。
　金属製のキットの製作能力も問われますが、そもそも客車のことをある程度知らなければパーツや台車を集めることも出来ません。こんなところがＨＯゲージの鉄道模型製作の敷居の高さなのです。
　この師匠は以前に、Ｃ６２の２号と３号牽引の急行ニセコのフル編成を製作したことがありまして、客車の知識も充分にありますので、自分でパーツを集めて床下に取り付けていったのです。
　ちなみに師匠の自宅にキットが到着して、完成するまで１ヶ月もかかっておりません。
　私なんて・・・１５７系御召し列車編成の完成まで２年近くもかかっています（悩）



　この客車のＪＲ化後の姿は図面では残っていません。北海道の小樽にこの車両が１両だけ保存されていますが、国鉄時代の姿に戻して保存されています。恐らくＪＲ化後の姿で保存したら、この車両の性質からちょっとまずいことになるのでしょう。
　そのため数少ない写真を見て改造ポイントを探し出して、一つ一つ改造したのです。
　内装はカーテンを閉めた状態にしていますので製作していません。しかし室内灯と尾灯は点灯するようになっています。
　この室内灯ですが、以前に私が１５７系御召し列車編成を作ったときに、テープＬＥＤとキャパシタを組み合わせた室内灯の製品を取り付けたら、電気を切った状態でも３分近く室内灯が点灯し、レールの継ぎ目でもちらつきは無い事を師匠に話したら、「そんなもん私がパーツを集めて自作するよ。その方が安く付くから」と、自分で電子部品を集めて更に室内灯回路を設計し、何とこれも自作したのです。
　ちなみに師匠は私にもその回路図を書いてくれました。これなら電車でも緩急車でも室内灯を安定して点灯させることが出来ます。
　これで将来製作予定の「ミカン臨」のヨ８０００の室内を点灯させることが出来ます！


　さてみなさん問題です。

問１、この車両形式をお答え下さい。


問２、この車両について説明しなさい。


問３、国鉄時代とＪＲ時代の屋根上の機器配置の違いを説明しなさい。


この問題わかるかな？　難易度は高いぞ〜。