阪神甲子園駅の変化を見る

先週、西宮市内の行きつけの病院で胃カメラを飲みましたが、血液検査のための採血もしました。そして本日はその検査の結果を聞きに行ったのですが、先週の土曜日に阪神甲子園駅の上りホームが拡幅されましたのでその変化も確かめに阪神甲子園駅経由で行きました。

いつもなら阪神梅田駅から急行で武庫川駅まで乗車、ここで武庫川線に乗り換えて武庫川団地前駅で下車して徒歩で病院となるのですが、本日は阪神梅田駅から直通特急で阪神甲子園駅まで。そして阪神バスで上田まで行き、徒歩で病院となりました。バス代が２２０円余分にかかったのが痛いです。

まずは阪神梅田駅から姫路行き直通特急の先頭車両（阪神８０００系８２４２号）の最前列の座席から撮影。


これは阪神電鉄で一番長い駅名である尼崎センタープール前駅を通過しているところ。
この駅は尼崎競艇の最寄り駅ですが、阪神電鉄の教習所がこの高架下にあります。
そしてこの高架下には今は無き最上電鉄で活躍した阪神電鉄の小型車両が保存されていますが台車は阪神ジェットカーのものを使っています。
ところでこの写真に注目。
前方のポイントがスラブ軌道上にありますが、これは大変珍しいポイントなのです。





武庫川駅を通過して直ぐにこの場所に至ります。この左側の新線は新しい阪神本線の下り線となり高架で甲子園駅を目指します。
そして３月１４日にこの新線に切り換えられて、この日の始発から新しい下り線を列車が走ります。
この写真の一番左側が新線、その隣の今走行している線が現下り本線、その隣が上り本線、では一番右の線は何かお分かりでしょうか？
これは武庫川駅から出ている武庫川線という支線に電車を出し入れするための回送線です。２両編成の電車がこの線を通って尼崎車庫に帰る姿は結構面白いですよ。


上り線を走る近鉄車の奈良行きの快速急行の大きさから新しい高架橋はそれほど高い位置ではないことがお分かりでしょうか。たぶん建設費の削減があったのでしょう。


武庫川駅と甲子園駅の間にある鳴尾駅を通過中に撮影しました。武庫川女子大駅の最寄り駅でして、朝は女子大生があふれかえっています。ちなみに私が以前住んでいた場所の最寄り駅でもあります。
このホームの端にある踏切が下の新聞記事で書かれている開かずの踏みきりである「鳴尾駅西踏切」です。
http://www.asahi.com/articles/ASH2S4TZ8H2SPIHB010.html




甲子園駅が近づいてきました。ドーム屋根が結構目立ちますね。
今の下り線は地上から高架の甲子園駅に登っていく感じですが、新しい高架の下り線は少し下りながら甲子園駅に入っていく感じになります。


甲子園駅の新しい上り主本線は、これまで降車専用ホームだった場所に移設されました。

これが先週の移設直前の同じ場所から撮影したものです。違いがお分かりでしょうか？



ホームが拡張されてこれまでよりも倍の広さになりました。


拡張されたホームですが、元々のホームからは点字ブロックや白線が剥がされているのがお分かりでしょうか。拡張された部分はベニヤ板の上に滑り止めを張っていますが、いずれはキチンとしたコンクリート製のプラットホームになります。


ところでこの写真で「あれっ」と思われませんか。
ホームは拡幅されたのに、ホームの上の屋根はそのままで変わっていません。ですからホームの屋根が非常に細く感じるのです。
この屋根もいずれ新しいものに置き換わるでしょう。


さて、新たな変化もありました。下り線の一部のバラストが袋に入れられてまくら木の間に置かれていました。これは新しい下り線に接続するための準備でしょうが、その前に仮設ホームの一部を撤去する必要もありますね。


本日もこの阪神甲子園線の遺跡は甲子園駅前に建っています。
撤去されないことを祈っています。