南武線205系もジャカルタ行き決定

以前から噂は流れていましたが、2015年度に6両編成が20本合計120両が海を渡ることになりました。インドネシアの方で205系の調達に関する入札公告が出されたことから、確定したと言っても良いでしょう。
ただ、今回の6両編成に関してはこのままの編成で使うことはないと思われます。横浜線用の8連に2連を組み込んで10連にするのかもしれません。

ただ、現地では日本から譲渡された車両に関してメチャクチャな事をしているのです。
ＪＲ東日本から大量に205系を譲渡してもらい、メンテナンスに関しての支援も受けるようになったことで、これまで使用していた東急、東京メトロ、ＪＲ東日本などの電車の中で事故廃車になった車両以外に、調子の悪い編成もそのまま廃車にするようになったのです。現時点でも車両が足りないと言われているのに。しかも部品取りすらしていないのです。
多くの日本の鉄道ファンが「これはおかしいのではないか？」とインドネシア当局のやり方に疑問を持ち始めているのです。
以前であれば、使える部品を探し出し、何が何でも修理して営業線に出す工夫をしていたのですが、今は直す手間よりも簡単に廃車にすることを選んでいるのです。
「こんな国に205系を提供することを止めたらどうか」と言う意見も多いのです。

しかしここで止めたらどうなるか皆さんはお分かりでしょうか？

直ぐに中国と韓国が新車を売り込みにきます。彼らにするとインドネシアの鉄道規格にあった車両を持っていません。売り込むにはインドネシア規格に合わせた新車を設計製造するしかないのです。ところが日本は規格がほぼ同じですから中古車で行けたのです。
だからインドネシアに中古車を売り込む日本を両国は非難していたのです。
もし今、205系の提供を止めるとこの両国が売り込みにきます。それは日本がせっかく築いた市場を放棄することになるのです。
今インドネシア当局がやっていることはある意味でもったいないことかも知れませんが、車種や部品の共通化を進めていると考えればどうかと思うのです。

将来的にはＶＶＶＦ車の新車も導入することになるでしょうが、まずはインドネシアの気候にあった高温多湿に強い半導体の開発からスタートでしょう。ここで道を切り開けば、東南アジアでの鉄道車両は日本製が1番と言われるようになるでしょう。

鉄道車両の次はインフラ開発なども出来るようになるかもしれません。

ここは焦らずにじっくりと基礎を作るべきでしょうね。

中韓には来てもらいたくはないですから。