高徳線アンパンマン列車を観察してきました。

私が四国に行くとわざわざこの2600系特急気動車を選んで乗るようにしています。制御振り子式の2700系特急気動車よりも、空気バネ傾斜式のこの2600系の方が乗り心地が良くて振動が少ないので高徳線の特急うずしおの運用にピッタリです。
さて長らく高徳線で活躍していましたキハ185系特急気動車がうずしおの運用から引退したことで、アンパンマン列車も一緒に消えてしまいました。このままではJR四国の営業上色々と問題が有ります。そこで特急うずしおの運用を担当している2600系は2両編成が2本だけの少数派ですので、この2600系全車をアンパンマン列車に使用する事を決めたのです。この2600系は既に土讃線の特急南風や特急しまんとでアンパンマン列車として使用されている2700系とは異なり、2600系は気動車では珍しい2両ユニットの構成ですので、1両目はアンパンマン塗装、2両目が普通の塗装ということは有り得ません。電車特急のしおかぜと同じく一編成全車がアンパンマン塗装になります。
2編成がアンパンマン列車になったら、1編成がアンパンマン列車に使用し、2編成目は車両基地で待機、若しくは交番検査を受けるようにして運用に余裕を持たせることが出来ます。実は特急うずしお以外のアンパンマン列車は予備車が少なく運用も過酷でしたので、この点は改善されていますね。
しかしこの2600系は全部で2編成だけですが、もしももう1編成製造されていて、その編成もアンパンマン列車になっていたら、1編成が多度津工場に入場していても、残る2編成でアンパンマン列車を運用できまして運休の危険性は大きく減らせます。

さて高松駅で実際に見てみますと、


客室窓は窓枠が有るようなデザインになっていますね。



車体側面は海側、山側でデザインが異なっています。


車内はこれまでのアンパンマン列車とは異なり、天井の一部にアンパンマン達が描かれていますが、座席や枕カバーはこれまでの座席と同じです。やはり内装全てを変更するのは問題も多かったのでは無いでしょうか。





いつもの場所でも撮影しました。やはりアンパンマン列車になると印象が大きく変わりますね。


それから高松駅で見つけた1230号ですが、更新工事を受けたのでしょうか。


戸袋窓の部分にLED方式で行き先が表示されるようになった。
同様に、正面の行き先表示は幕式からLED方式となった。
運転室内の上部にモニターのようなものが見える。
車体側面端部にセンサーが設置された。

他にも変更点があるかもしれませんが、これは1000系や1500系にも波及するでしょうね。