過去の写真から昔を偲ぶ。１９９１年８月の宮原区にて。

　この画像は１９９１年８月に宮原区の構内で撮影したものです。
　もう今はこのような写真を撮るのは難しいでしょうが、未だこの当時は撮影出来ました。
　泊まり勤務を終えロッカールームで私服に着替えずに制服のままで自分のカメラを出してきて、大阪駅から宮原電車区へ向かう回送電車に便乗して宮原電車区へ。当時は未だデジタルカメラというものは存在せず、ニコンのフィルム式の一眼レフカメラです。
　撮影時期の８月は甲子園球場で夏の高校野球が開催されており、全国から応援団を乗せた臨時列車が運転されており、大阪駅を終点としてここから応援団の方々は阪神梅田駅に向かい甲子園駅を目指しますが、各地からやって来た団体列車は大阪駅から回送列車となり宮原操車場に向かいまして、ここで長旅の疲れを癒やします。普段は関西地区では見ることの出来ない車輌達が全国各地からやって来る為、私はその車輌達を目当てに撮影に行ったのです。
　さて、それらの車輌達を撮影後に宮原機関区の方に足を運びますと、上の写真のようにEF58形電機機関車が２両並んで留置されていました。既にこの当時はEF58の殆どが廃車になっており、昔は当たり前だった青色のEF58はこの頃は大変珍しい存在になっていました。
　手前の青色のEF58は122号でＪＲ東海所属機。その隣の茶色のEF58は150号機でJR西日本所属機。
　122号機は日立製作所で新製後に東京機関区に配属され寝台特急の牽引機となり、東海道新幹線開業後に宇都宮機関区に転属し、東北本線の客車列車の牽引を担当していましたが、国鉄末期に、田端機関区、そして静岡運転所へと転属し、JR東海所属機となったのです。そしてこの撮影をした翌年の1992年にそれまでの慣れ親しんだ青色塗装から茶色一色の塗装に変更し、飯田線のトロッコ列車牽引が主な仕事になりました。
　この機関車もいずれはＪＲ東海の博物館で保存されるのでは・・・と考えていましたが、残念ながら解体されてしまいました。
　この撮影時に、この機関車が宮原区にいたのは高校野球の団体列車の運用だったのか、それとも高校野球とは関係の無い別の臨時列車の運用だったのか不明ですが、東海道本線も電車の最高速度が上がり、旧型機関車のEF58では運用はきつくなっていた頃です。
　じっくりと画像を見てみますと、前面のポール下部に電気暖房用のジャンパー線が見えます。これは宇都宮機関区時代からの装備ですが、この装備とセットである車体上部にあるはずの電気暖房表示機はありません。もう電気暖房を使用する客車もいませんので表示機がなくても困ることはないので埋めてしまったのでしょう。同じような例はＪＲ貨物のED75 1000番代にも見られますね。
　いろいろと撮影して、宮原区から大阪駅に向かう回送電車に乗せてもらいましたが、もう今ではこんな事は出来ないと思います。この画像を見ながら当時の事がいろいろと蘇ってきて、もう少し撮影しておけば・・・となってしまいますね。