ホワイトベース教習所　VS 現役教習所教官

ホワイトベースの二宮さんは、ホワイトベース教習所の番組の中で、教習所の指導をよく批判していますが、それに現役の教官がブチ切れて反論の動画を上げました。

両者とも相手の運転方法は非常に危険だと言っています。
バイクの事故を減らしたいと思ってる思いは同じなのですが、正反対の事を言っています。
二人ともSRTTの内藤さんという同じ人を師匠としてるんですけどね。(たぶん内藤さんは、二宮さんのほうが正しいと言うと思います。)

私の意見としては二宮さんと同じで、この教官の教えは最も駄目で非常に危険だと思っています。
バイク死亡事故で右直と同等に多いのが、コーナーを曲がり切れない単独事故ですが、この教官のような教えを基にした運転をした結果のライダーが多いと思います。
それを二宮さんは核心をついた動画を上げているのですが、それに教官がブチ切れて反論の動画を上げました。
二宮さんは、この教官ユーチューバーを狙い撃ちした訳ではないと思うのですが、この教官は自分の教えを全否定されたと思ったみたいです。

二宮さんは、コーナーを曲がり切れないライダーの原因は、ハンドルをインプッシュしてしまってる事と言っていますが、教官はインプッシュしてバンクさせてインプッシュしながらバランスを取って曲がれと教えています。
この教官の教えは、教習所内で教習生に免許試験に合格させる為のテクニックとしては有効だと思いますが、一般の峠や高速道路では危険なライダーを産出してしまう教えです。

まだ免許を持ってない人は、バイクをバンクさせるのが難しいです。
最も簡単にバンクさせる方法は、キッカケとしてのインプッシュです。つまり逆操舵と言われているテクニックです。曲がろうとしてる内側のハンドルを押すと、それをキッカケにバイクは内側に倒れようとします。ハンドルも押した直後に内側に切れますから、曲がりやすいというテクニックです。

このテクニックが有効な時もありますが、私に言わせれば無駄なテクニックです。
逆操舵なんかしなくてもスムーズに曲がれますから、逆操舵を基本とすべきではないです。
コーナーリングのキッカケは色々な方法がありますが、体重移動が最も簡単でスムーズです。つまり逆操舵を基本とするより体重移動と順操舵を基本にしたほうが良いです。
逆操舵を使ったほうが良い状況の時もありますが、逆操舵を基本とすべきではないです。

この教官の最もマズイのは、優先順位が意味不明な所です。
コーナーリングは、内側に荷重する事、内側にハンドルを切る事、内側にバンクさせる事の連動で曲がりますが、その全てが大事です。
全てを上手く連動させないといけないのに、その連動のさせ方がおかしいです。
最もやってはいけない事は、ハンドルが内側に切れている量が少ない事ですが(多過ぎても駄目です)、二宮さんはそれを指摘しているのに、教官はインプッシュしながらバンクさせてバランスを取るのが最も大事な事だと思い込んでいるので、そこを強調した指導になってしまっているのです。
いわゆるセルフステアを阻害する走り方です。
バランスを取る為にセルフステアを抑える事は（やむを得ず）誰でもする時がありますが、この走り方を基本にしてはいけません。曲がろうとしてるバイクを曲がらないほうに抑える走り方です。

コーナーを曲がり切れずに死んでしまうライダーは、この教官のようにバイクのコーナーリングに何が大事かを理解していなかったのだと思います。
この教官は、このような偏った考え方でもプロとして毎日走っていますから、その変な走り方でもバランスを取って曲がれていますが(変な走り方ですが、教習所内は二宮さんより上手いです)、一般ライダーが、この教官の真似をしてはいけません。
低速走行での免許試験に合格は出来ますが、峠や高速道路でコーナーを曲がり切れずに事故る確率が高くなる運転です。
バンク角が深い割に遅くて曲がらない運転の典型です。残念な事に、こういう運転になってしまっているライダーは結構多いです。
正しい乗り方をすれば、バイクはもっと曲がります。


二宮さんの動画
https://youtube.com/shorts/qvIspuSkJXc?si=RlNG-2tmhn4tKoa_


教官の動画
https://youtu.be/WQw4C5LFpL8?si=gt2wIpwYC2qZB0Cl


タテヨコの教え
https://mixi.jp/view_diary.pl?id=1973838792&owner_id=1750116


やってはいけないハンドル操作
https://mixi.jp/view_diary.pl?id=1985647339&owner_id=1750116