JR北海道キハ150製作記（その１）概要

この車体側面を見ただけではわからないですよね。



この車体上部の方の部分を見たらJR東日本のキハ110系と思われますよね。本当によく似ていますから。

さて、この車両の正体は、


正面のお顔を見たらもうお分かりでしょう。JR北海道のキハ１５０系気動車です。
この気動車はJR北海道独自の形式であり、あまり大量生産されませんでしたから、どんな車両かという情報が少ないのが難点です。
この正面をよく見ますと、右と左のお顔が微妙に異なっています。その理由ですが、このキハ１５０系はJR東日本のキハ１１０系とよく似ていますが、全然違うところは、キハ１１０系は国鉄型気動車との併結を考慮していないのに対して、キハ１５０系の方は国鉄型のキハ４０やキハ５４と併結して運転ができる、つまり制御回路とブレーキシステムを国鉄型気動車に合わせているのです。しかし、国鉄型気動車は向きが変わっても制御回路とブレーキシステムは問題なく使えますが、その分、構造が複雑に成り製造コストが上昇してしまいます。実際のところ、運用の関係で向きが変わることなど今はほとんどなく、制御回路を両わたり構造にする必要もないので、片わたり構造にしたのでしょう。
ちなみに幌は向かって右側のお顔の方に付きます。
この車両は前照灯が４灯、尾灯は貫通扉の上に２灯付きます。


これがキットに入っている図面です。以前このメーカーが発売しましたJR四国NOキハ１８５系のキットを購入しましたが、図面が見にくくて難儀しました。今回は、床下機器の配置が間違っています。

このキハ１５０のエンジンはJR四国のこの気動車と同じです。

エンジンの形式はJR四国とJR北海道では違いますが、小松製作所製の同じエンジンです。ただ変速機は異なっています。


これはドアの裏側に半田付けして取り付けるもので、ドアが車体よりも引っ込んでいる状態を表現するものです。


これはドアですが、このキハ１５０のドアは窓ガラスの部分が２種類存在します。
向かって左側は押さえ金方式で初期車が採用しています。


これは車体側面のユニットサッシを表現するエッチング板です。これを窓の部分に半田付けします。

このキハ１５０は、車体構造的にも結構特徴があります。
組み立ていくとそれがはっきり出てきます。
じっくりと時間をかけて組み立てて行こうと思います。