mixiユーザー(id:12290887)
2018年06月22日22:34
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Ｎ７００系新幹線のこの秘密ご存じですか？
６月１７日の日曜日の早朝、所用のため香川県に行ってきました。
新大阪発鹿児島中央行きの「さくら５４３」号に乗車。
指定席車でもグリーン車と同じ２列＋２列の横４列のシートの並びですからゆったりしています。車号からお分かりでしょうがこの編成はＪＲ西日本編成でして、細かい揺れがずっと続きまして乗り心地は悪かったですね。
朝食は新大阪駅のホームの売店で購入したこの駅弁。駅弁とペットボトルのお茶が付いて５００円也。
さて、さくら５４３号が姫路を発車した頃、トイレに行きまして用を足しました。
在来線とは違い、車体幅の広い新幹線はトイレもゆったりした造りです。
ここで｢おっ、これはもしかして？｣と言う発見をしました。
これは九州新幹線用のＮ７００系だけの事かも知れませんので、帰りに東海道山陽新幹線用のＮ７００系でも調べて見ることにしました。
６月１８日、あの地震の日でした。ＪＲ四国�眈庄悗里澆匹蠅料觚�で｢のぞみ５０号は運転します｣とのことで、岡山から新神戸までの指定席券を購入。
岡山駅のホームにのぞみ５０号は停車していました。本来は博多始発の東京行きですが、この日は地震でダイヤが大幅に乱れており、岡山始発の東京行きとして運転されました。
さて、前日に発見したことをこのＪＲ東海所属のＮ７００系新幹線電車で確認してみましょう。
これはＮ７００系のトイレです。このトイレには珍しい装備として、この写真の状態から便座だけを降ろすスイッチが壁にあります。
さて、今回私の発見したことですが、
１，便座を降ろして用を足す。
２，壁にある光電スイッチに手をかざすことで便などは便器の中に吸い込まれる。
（航空機と同じ真空状態でタンクの中に吸い込まれる）
３，便器の蓋を閉める。これを操作するスイッチはありません。
４，便所の個室内の洗面台で手を洗う。
５，トイレのドアの鍵を開けてドアを開けると・・・こうなる
そうです、便座と蓋が自動で上がってしまう。つまり男子小用の状態になるのです。
便座の上げ降ろしの動力源は圧縮空気のようです。便器の蓋はただ単に便座が上がるときだけ一緒に動きまして、動力などはありません。
ドアを開けると便座と便器の蓋が上がるのは、このドアに電気回路の接点がありそうです。その接点は、
このドアの鍵の部分だと思います。
車内にトイレ使用中の表示灯が点灯するのは、トイレのドアの鍵をかけたときに電気回路を構成して点灯しますから、便座と蓋を上げるのもこの部分の接点が関係しているのでしょう。
しかし丁寧に便座の蓋を閉めたのに、トイレのドアを開けると便座も蓋も上がってしまう。何でこんな機構になっているのか？
私の想像ですが、トイレ掃除の時間短縮のためではないかと思います。
Ｎ７００系新幹線の洋式トイレがこんな機構になっていたなんて皆さんご存じでしたか？
こんな事は鉄道趣味誌にも載っていないと思いますよ（笑）
新大阪発鹿児島中央行きの「さくら５４３」号に乗車。
指定席車でもグリーン車と同じ２列＋２列の横４列のシートの並びですからゆったりしています。車号からお分かりでしょうがこの編成はＪＲ西日本編成でして、細かい揺れがずっと続きまして乗り心地は悪かったですね。
朝食は新大阪駅のホームの売店で購入したこの駅弁。駅弁とペットボトルのお茶が付いて５００円也。
さて、さくら５４３号が姫路を発車した頃、トイレに行きまして用を足しました。
在来線とは違い、車体幅の広い新幹線はトイレもゆったりした造りです。
ここで｢おっ、これはもしかして？｣と言う発見をしました。
これは九州新幹線用のＮ７００系だけの事かも知れませんので、帰りに東海道山陽新幹線用のＮ７００系でも調べて見ることにしました。
６月１８日、あの地震の日でした。ＪＲ四国�眈庄悗里澆匹蠅料觚�で｢のぞみ５０号は運転します｣とのことで、岡山から新神戸までの指定席券を購入。
岡山駅のホームにのぞみ５０号は停車していました。本来は博多始発の東京行きですが、この日は地震でダイヤが大幅に乱れており、岡山始発の東京行きとして運転されました。
さて、前日に発見したことをこのＪＲ東海所属のＮ７００系新幹線電車で確認してみましょう。
これはＮ７００系のトイレです。このトイレには珍しい装備として、この写真の状態から便座だけを降ろすスイッチが壁にあります。
さて、今回私の発見したことですが、
１，便座を降ろして用を足す。
２，壁にある光電スイッチに手をかざすことで便などは便器の中に吸い込まれる。
（航空機と同じ真空状態でタンクの中に吸い込まれる）
３，便器の蓋を閉める。これを操作するスイッチはありません。
４，便所の個室内の洗面台で手を洗う。
５，トイレのドアの鍵を開けてドアを開けると・・・こうなる
そうです、便座と蓋が自動で上がってしまう。つまり男子小用の状態になるのです。
便座の上げ降ろしの動力源は圧縮空気のようです。便器の蓋はただ単に便座が上がるときだけ一緒に動きまして、動力などはありません。
ドアを開けると便座と便器の蓋が上がるのは、このドアに電気回路の接点がありそうです。その接点は、
このドアの鍵の部分だと思います。
車内にトイレ使用中の表示灯が点灯するのは、トイレのドアの鍵をかけたときに電気回路を構成して点灯しますから、便座と蓋を上げるのもこの部分の接点が関係しているのでしょう。
しかし丁寧に便座の蓋を閉めたのに、トイレのドアを開けると便座も蓋も上がってしまう。何でこんな機構になっているのか？
私の想像ですが、トイレ掃除の時間短縮のためではないかと思います。
Ｎ７００系新幹線の洋式トイレがこんな機構になっていたなんて皆さんご存じでしたか？
こんな事は鉄道趣味誌にも載っていないと思いますよ（笑）
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