師匠の作例から多くを学ぶ。（その３）

　毎日、実物の鉄道車両の整備点検を行いながら、自宅に帰れば屋根裏部屋のＨＯゲージのレイアウトで長大編成の列車を走らせ、更に金属製の鉄道模型のキットの製作に励んでおられるのが私の2番目の師匠。
本日の午前中に職場の休憩室にやってきて、｢先日購入したキットをここまで組み立てたよ｣と私に見せてくれました。



黄色い箱から取り出したのがこの車両。皆さんこの車両形式をご存じでしょうか？
若い人は案外知らないと思います。
この状態は塗装前の状態でして、基本的な組立はほぼ終了しています。ここまでの組立に要した時間はほぼ2日とのこと。ＨＯゲージの真鍮製車両であれば蒸気機関車を除く、電車や客車、貨車などは塗装前に台車と組み合わせてバランスなどが採れているかのチェックを行います。




乗務員室側の妻面を撮影しました。連結器は塗装終了後の取付ですが、ブレーキ管ホースは最初から付いていなかったようで、自分で穴を開けて取りつけたそうです。





これは屋根を真上から撮影しました。屋根上に10戸の丸井穴が空いていますが、これはガーランド形通風機の取付穴でして、車体と通風機を別々に塗装後、接着剤で取りつけます。この屋根は1枚物ではなく、4分割構造でして、それをハンダ付けで1枚の屋根に組み立てます。ハンダ付けの接合面は綺麗に余分なハンダを削り取っており、塗装後は４分割だったことがわからないでしょうね。





車体側面と床下機器を撮影しました。この車両の特徴である床下の魚腹台枠構造が綺麗にハンダ付けされています。ドアには標記類を記している板状の物もハンダ付けされており、更には手すりも付いています。この師匠の特徴ですが、ハンダ付けできる物であれば何でもハンダ付けで、接着剤は極力使用しないのです。その理由は、接着剤よりもハンダ付けの方が強度があるからとのこと。





床下の機器類を撮影しました。これらの機器は灰色をしていますが、これはホワイトメタルという融点の低い金属を型に入れて製作した物でして、金属製のキットではホワイトメタルのパーツは結構多いです。
師匠はエアータンクには穴を開けて真鍮線を引き通して、空気配管を再現しています。





この床下機器をアップで撮影。
ホワイトメタルは融点の低い金属を利用しているので、製造は容易です。しかしこの融点の低さから、ハンダ付けよりもネジ止めや接着剤で固定するように勧められています。
しかし師匠は・・・必ずハンダ付けを選択します。
私もハンダ付けでやることがありますが、ハンダ付けはホワイトメタルが溶ける一瞬が勝負です。綺麗にハンダ付けできると、驚くほど強力に固定できます。
しかし台車側の車軸発電機のような小さなパーツの固定は難易度が高いです。





これは反対側の妻面を撮影。師匠は独自の追加工作として、雨樋を取付、尾灯をＬＥＤの点灯式とするため穴あけなどの加工をしています。


この後は、車体に残っている余分なハンダを削り落とし、台車を外して車体だけにしてから、
・酸洗い、
・下地塗装、
・車内の塗装、
・青色の塗装、
・銀色の塗装、
・標記類の貼り付け、
・通風機取付、
・尾灯の赤色ＬＥＤと室内灯の蛍光灯色ＬＥＤ取付、
・連結器と台車取付、
・試運転

を経てこれで完成となります。


元々は私が｢荷物列車を作る予定です｣と言ったら、｢そう言えばまだ荷物列車が無かった｣と、自分でいろいろな荷物車や郵便車を集めて荷物列車の１０両編成を作っているのです。問題は・・・牽引機のＥＦ５８はまだ無くて、しかもこの製作中のこの車両は東北本線や信越本線主体で活躍しており、東海道山陽本線とはあまり縁がない車両なんです。
電気暖房のＥＦ５８は嫌いと言っていたので、この組み合わせ・・・どうするのだろうか？

ところでこの車両は組み立てやすかったかをお聞きしますと、｢この製品が悪いのか、それとのこの個体が悪いのかわからないが、プレスに問題があり、きちんとした６面体にならない。そこであちこちを修正しながら製作した。このキットは初心者はおろか、キット組立経験のある人でも難易度が高い。まず組み立てられないのではないか｣とのことでした。

この製作中の車両の画像を介護施設に入所中の１番目の師匠にも見ていただいたところ、｢問題のあるキットをこれほど見事に作るとはたいしたものだ｣と感心しておりました。

私もここまでの腕になりたいものです。


さて毎度おなじみの問題です。

問１、この車両はどこの鉄道の車両ですか？

問２、この車両の形式を答えよ。

問３、この車両について説明しなさい。


わかるかな〜。