再びあいつが阪神尼崎車庫にやって来た

前の日記でも書きましたが、阪神電車に乗った時はどうも阪神尼崎車庫をのぞき込んでしまいます。ここには本来いないはずの電車が居座っていることがあるのですから。
それで本日の光景ですが、







走る電車の中から撮影しましたが、お解りでしょうか？
この写真の奥の方にいるのですが・・・


それでは画像の一部を拡大しますと。






そうです、能勢電鉄に譲渡される阪急５１００系電車です。
昨年に引き続いて今年も８月２３日未明に阪急線から神戸高速鉄道線を経由して阪神尼崎工場まで自力でやって来たのです。

更に画像を拡大して車号を確認しますと、


５６９２号であることが判明しました。同時に今回やって来た編成は既に車両更新工事を受けており、ドアの窓が上下に拡大されており、クーラーも新型に交換されています。
この編成は、５１４６Ｆの８連車でして、

梅田方
５１４６　Ｍｃ車
５６９０　Ｔ　車
５６７７　Ｔ　車
５１４７　Ｍｃ’車
５１４８　Ｍｃ車
５６９２　Ｔ　車
５６７９　Ｔ　車
５１４９　Ｍｃ’車

という編成でして、４両編成を２本繋いだ編成です。パンタグラフは５１４６号と５１４８号に下枠交差型パンタグラフを２台搭載していますので編成では４台搭載です。
さて、この５１４６Ｆ編成ですが、実は製造後に営業運転に就いてから今までこの編成を崩したことがないという５１００系としては珍しい編成なのです。
そのため編成中間の５１４７号と５１４８号は営業運転の先頭に立ったことがないと思うのです。
当初は行き先表示板を先頭部に取り付けて運転していましたが、種別幕と行き先方向幕の取付改造工事は５１００系の中では一番最初に施工された編成です。この時に５１４７号と５１４８号の先頭部分には種別幕と行き先方向幕は取付改造されず、原形のまま残りました。その後の車体更新工事でドア窓が上下に拡大されたデザインのドアに取り替えられ、クーラーも新型に交換されています。
５１４７号と５１４８号は今回の入場で５１４６号、５１４９号と同じお顔に改造され、晴れて営業列車の先頭に立つことになります。

能勢電鉄では４両編成で運行されますので、前回の２編成と合わせてこれで合計４編製になります。これにより元阪急２１００系の１５００系、元阪急の２０００系であった１７００系が順次廃車となります。
私もかつて能勢電鉄沿線に住んでいたことがありましたので、彼らに会いに能勢電鉄の今を訪問したいものです。
私が住んでいた頃は、阪急の戦前の名車である９００系や９２０系の宝塚線バージョンであった３２０系、３８０系、５００系が半鋼製の車体に木目（本物の木を使っている）の車内、そして天井にはノッチを入れると暗くなる白熱灯が並んでいた車内。阪急マルーンも今のようなツヤがある塗装ではなく、半つや消しのマルーンでしたが、元阪急の旧型車にはこれが似合っていました。床下からは油の臭いと金属が焦げたような臭いが・・・
ああ、あの頃に戻りたい！！