週明けに阪神本線から赤胴車が引退します

本日の読売新聞の夕刊の記事です。

http://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20150516-OYO1T50018.html

伝統の「赤胴車」、阪神本線から引退
2015年05月16日

クリーム色と朱色に塗り分けた車体で、「赤胴車（あかどうしゃ）」の愛称で呼ばれた阪神電鉄の車両が、週明けにも本線から姿を消す。１９５８年から半世紀以上もの間、乗客に親しまれたデザインで、惜しむ声が上がっている。

　特急や急行列車用の車両として、梅田と元町を結ぶ本線に登場。「赤胴車」の呼び名は、少年剣士が活躍する人気ドラマ「赤胴鈴之助」にちなんでいる。２０００年代初期から、上がオレンジ、下がベージュの基本色への塗り替えが進み、今年３月から本線を走るのは１編成（６両）になっていた。

　同電鉄は、引退日を公表していないが、うわさを聞いた利用者から「阪神電車を象徴する色。寂しい」との声が寄せられているという。武庫川線（武庫川―武庫川団地前）を走る赤胴車（２両）は、今後も運行する。


数年前に阪神沿線に住んでいましたので、赤胴車には本当にお世話になりました。
これまで撮影したものを選んでみますと、


これは阪神尼崎駅構内に留置されている阪神７８０１系と近鉄からの試運転車両。
この当時まだ近鉄の乗り入れはなされていませんでした。レールもまだ繋がれていなかった状態でして、近鉄車両は陸送で阪神尼崎車庫に運ばれて阪神の乗務員や検査係が講習を受けていました。
この７８０１系は当時の西大阪線専用編成でして、武庫川線用のワンマン設備は搭載していませんでした。西大阪線が近鉄との相互乗り入れで阪神なんば線に変わりこれらの車両は廃車になってしまいました。
近鉄の車両がこの留置線に入ることは先ずありませんので、試運転の頃の懐かしの光景です。


これは鳴尾駅を通過する２０００系電車。
この駅も現在高架工事中でして、この２０００系が走っている場所には高架橋が建っていまして、下り線が新しい高架ホームを使用しており、来年には上り線も高架線に移る予定です。
２０００系は日本最初のサイリスターチョッパー制御車である７００１系を界磁添加励磁制御方式に更新して誕生した形式でした。



阪神梅田駅に入駅する８０００系電車。種別と行き先は快速急行三宮行きになっております。この快速急行という種別は近鉄との乗り入れ列車に使われており、梅田駅に快速急行が出入りすることは既に過去の思い出になりました。



甲子園駅に入駅した臨時特急梅田行き。
助手席側の窓の内側に選抜高校野球の副標が出ています。
通常の梅田行き特急が出てから続行運転で運転され、梅田到着後は回送になります。
いかにも阪神らしい運行です。



阪神沿線に住んでいるとこんな光景にも出くわしました。
阪神尼崎車庫で解体中の８８００系電車。元３８０１系電車を改造して誕生した電車でした。



尼崎駅構内で５００１系青胴車の横で工場入場を待つ８０００系赤胴車。
この留置線は工場に入場するときにここに留置されます。
この８０００系は工場で更新工事を受けて、右の８０００系と同じオレンジとホワイトの塗り分けに変わりますが、やはり赤胴車塗装が良いですね。



これが最後まで残った阪神本線用の赤胴車。
この編成は更新工事を受けてもこの色で出場して欲しいものです。

きっと８０００系が廃車になるときには、一部編成を赤胴車塗装に戻すのでは？
そんな事をするくらいなら、この編成を赤胴車のままにして置いてほしい。何だったらオレンジとホワイトの塗装を辞めて欲しいものです。

赤胴車よ、また武庫川線で会いましょう。