天理駅横の公園で保存のＤ５１とオハ６１

奈良県天理市の玄関口の駅である天理駅。駅の構造がＴの字形になっており、ＪＲが高架で２面４線構造、近鉄が地上で６面３線構造の頭端式になっています。どちらも天理教の信者の団体列車に対応するため余裕のある構造となっており、ＪＲ、近鉄共に留置線も有しております。
この地上の近鉄のホームに沿ってＤ５１とオハ６１が保存されています。

この建物の向こう側が近鉄のホームとなっています。
保存車の上には屋根があり、金網で囲まれていますが、保存状態はそれほど良いとは言えません。この保存車は天理市が管理する公園の敷地内に置かれています。


保存車の説明の看板ですが、どうも鉄道のことを知らない素人が作成したようです。
蒸気機関車の場合はどこで新製されてから、どこの機関区を渡り歩いたかを記すものですが、この看板には全く記載されていません。
ちなみにこのＤ５１は盛岡機関区を振り出しに、奈良機関区に転属しこの地で活躍していたそうです。


オハ６１の妻面。悪戯防止のため車内に柵が設けられています。側面のガラスは全てスリガラス状になっています。直射日光防止のためでしょうか。


名古屋工場で全般検査を受けていたようです。しかし何でこの車両が保存されたのか、その理由は不明です。所属区標記は天テンリ　となっていましたが、そんな区所はありません。


台車を撮影しましたが、トイレの流し管は破損したままです。
それから台車の軸箱を銀色で囲っているように塗っていますが、こんな事はどこの工場でも車両基地でもしていません！


形式の書体が違います！！
キチンと国鉄書体で塗り直して欲しいものです！


このキャブの横のナンバープレートはキチンとありますが、テンダーのナンバープレートは盗難にあっており、付いていません。


この機関車はほぼ原形に近い状態ですが、奈良機関区時代には煙突に鷹取工場式の集煙装置を付けていました。車輪のタイヤ部分を銀色に塗装していますが、なんとボイラー横のランボードの縁を白ではなく銀色で塗装しているのです。
ここを銀色に塗っている機関車はいませんよ。
ちなみに主連棒の溝も赤く塗装していますが、Ｄ５１でこの部分に赤色を塗った車両は奈良機関区にはいなかったはずです。
正面の尾灯のガラスが破損しております。

決して保存状態が良いとは言えません。この車両は天理市よりも天理教が管理した方が毎日掃除をしてくれて、キチンと現役時代の姿に戻してくれるかもしれません。

まだ神戸駅前のＤ５１の方が保存状態は良いです。この姿を見たらガッカリするでしょうね。何とか元の姿に戻してやりたいものです。