ＪＲ西日本が旧型客車を復刻新製

ＪＲ西日本がやまぐち号に使用している客車を更新するに際して、国鉄時代の旧型客車を元にして新製するとのことです。

http://www.westjr.co.jp/press/article/2015/03/page_7018.html

オハ３１，オハ３５、マイテ４９をそのまま製作するのではなく、これらの車両のデザインを利用するのです。イラストを見ますと、台車にはヨーダンパーが付いていますし、屋根上にはクーラーが２台付いています。また車体幅も広くなっています。

以前にマイミクの青列車さんが客車を今の技術に合わせてデザインだけ昔のままで・・・と仰っておられましたが、それが現実化するわけです。
わたしの予想ですが、車体はＪＲ西日本の通勤電車と同じ軽量ステンレス製でしょう。
台車もボルスタレス台車で空気バネを使用しているでしょう。
冷房装置を搭載しているのであれば、その電源が必要ですから床下にディーゼル発電機を搭載している車両が２両はいるはずです。
旧型客車のドアは手動式です。今の保安基準では手動式は認められていませんが、２０系客車やＪＲ北海道や東日本でＳＬ列車に使用されている旧型客車は車掌室で前部のドアをロックできるような装置が付いています。もしかするとこれを付けてくる可能性もあります。
それからブレーキ装置ですが、当時の制御弁はもう製造中止になっており、それをメンテナンスできる人材もいません。そこでカシオペアと同じように客車は電車と同じ電気指令式にして機関車からのブレーキ管の減圧を演算して電気指令に変換する方式を採用するでしょう。
つまり外観は旧型客車でも、技術的にはカシオペアと同じと言うことです。

それにしてもオハ３１、オハ３５、マイテ４９ですが、車掌が乗務する車両であるオハフがいませんね（笑）
ついでに車両形式はどうなるのでしょうか？

個人的には旧型客車の完成系であるスハ４３系、スハ４４系のデザインを採用して欲しかった。
ちなみに２０系客車も国鉄の基準では旧型客車に分類されていましたので、将来的には２０系を元にして・・・無理かな？

ついでにディーゼル機関車や電気機関車も復刻新製して客車列車を復活させましょう（笑）