蓮田のＲＢＫで今年最後の運転会に参加

きのうの日曜日、今年の走り納めとなる蓮田のＲＢＫ定例運転会に参加した
今回もガンガン走り込んだので運転会の様子を公開する写真を撮る事を忘れ、文字だけでは表現力に乏しいJetcityの文才では伝わり難いが.....まぁ、いつもの感じなのでそこは省略しても良いかと.....
今回は前回の八王子運転会、裾野のJGRでの運転会時に実績を積んだ「石炭の最小化」作戦を、遂に本命の幌内炭でどうなるか？を実験してみる事にした
左の写真がその「最小化」した幌内炭で、少し分かり難いかもしれないが大きい粒がやや小ぶりの中塊炭で、その右に写っているのがそれを分解した半塊、そしてハンマーの傍で小さくなっているものが今回の最小化した石炭だ
概ね1/4程度になった幌内炭でイザ運転開始となった
結果は、やはり「最小化」した幌内炭はモクロミ通り素晴らしい仕事をしてくれたのだが、今回は木炭を併燃せずに運行してみたらどうなるか？という実験も兼ねていたので運行順調で「これでいけるな」と思っていたのだが、運行を開始してから２時間経ったところで火は有るものの急に圧が上がらなくなり、乗車して発車を楽しみに待っていた子供たちに隣の新幹線に乗り換えてもらい機関庫に下がり点検した
先ずはトラブルシューティングの為に電動ブロワーを使って通風の確認をしたらガンガン沸き上がってくる
んん〜.....よく解らないのでマングローブ炭をガンガン投入してカマのブロワーに切り替えて出庫し、木炭との併燃でその後はノントラブルで走り切る事ができた
運行終了後に入庫して点検したところ......真ん中の写真のような巨大な「飴」が出てきた
この「飴」は本来の2/3程度の大きさで、本当はもう少し大きかったのだが焚口戸から出なかったので分解して出てきた分だ
Ｏ石先生にお聞きしたところ、「飴」＝クリンカーは石炭の炊き方に問題が有るとの事で、投入した石炭が燃焼を始めて、今まさに最大火力にならんとする時にその上から更に石炭を投入して被せてしまうとかなりでき易くなってしまうとの事だ
Ｏ石先生曰く.....「カマ焚き８年」なのだそうで、また一つ勉強をさせて頂いたＪｅｔｃｉｔｙなのであった
右の写真はＯ石先生の自宅の作業小屋でのワンシーンで、自作の「ルーバー製作マシン」でルーバーをパンチしてもらった画で、Ｏ石先生はこのマシーンでＤＥ１０の側面ルーバーを表現されている
Ｊｅｔｃｉｔｙはこれでスハフ４２の車掌室内の機器のデｨテールを作ろうと企んでいる

本当に収穫の大きかったこの一年、来年も「理論と実際」を楽しんでいきたいと思うＪｅｔｃｉｔｙなのであった