MT-10 ええ感じ

MT-10の燃調はキャリブレーション不良とオートチューンの対策で一気に完成域に到達しました。現在は経済性を求めるマップとコントロール性重視の２マップ切り替え。
足回りは20mmローダウンリンクから更にソフトスプリングへ変更88N/mmから8０N/mmへ。公道、峠道特化させました。
チェーンは52０へコンバート、スプロケは43から4１、R1と同じ丁数に変更。発進はややしんどいけど1速を有効活用できて峠道では丁度いいし、高速道路では燃費も良い。
ホイールはBSTのカーボン製。

2年掛ったけどだいたい思ってた通りの仕上がりにはなった感じ。

追記
２０２２年２月
更に紆余曲折・・・　80N/mｍではコーナーの出口付近、荷重がリアに移り過ぎてフロントの突き出し不足に陥ると判明。バンクから加速に移る時に車体が起きずアンダーになる。結局ノーマルのスプリングレートに戻しました。ローダウンリンクも17mmダウンを経て13mmダウンへ変更。これでも少しプリロードが掛かり気味なので10mmダウン程度で正解なのかもしれません。
要はリンク長１４９mm 突き出し１７ｍｍフロントプリロード全抜き。